奔驰S级 导航最新摘要
- 奔驰S级导航_座椅梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯则透露:奔驰新车现在有自动变道的功能,不久后还会加入驶入驶出匝道的辅助驾驶功能;新一代CLA产品也将在中国进行本土生产,并配备新一代MB.OS操作系统,到时候能实现点到点的城市道路导航。 查看详情>>
- 奔驰S级导航_座椅在全新一代梅赛德斯-奔驰S级上,奔驰引入了AR-HUD增强现实抬头显示系统,为驾驶员带来了全新体验,在即将到来的MB.OS系统中,奔驰带来了3D导航功能。奔驰提到,新的3D导航功能可以减少城市交通中的混乱和拥堵。 查看详情>>
- 奔驰S级导航_配件_外观在如今智能时代,自动驾驶、导航系统成为盛行的炫科技。然而,一些车企打出“自主导航独家定制”的旗号,让消费者掏出重金。其实,相对于市面上便宜的导航设备,这种“独家定制”无疑是一个昂贵的装饰品。无论从功能性还是实用性来讲,这项所谓的“智商税”并没有太多附加值。 查看详情>>
- 奔驰S级宽度_传感器_导航在中国,梅赛德斯-奔驰将全球研发的经验与中国研发团队的创新相结合,并与中国合作伙伴展开合作,积极配合相关法规,为中国客户带来量身定制的产品。今年,梅赛德斯-奔驰在全新长轴距E级车上推出了由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶功能,其覆盖全国范围内高速与城市快速路段,可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。在高速行驶时,车辆可以自动变道、自动远离大车、自动超越慢车。这是一套梅赛德斯-奔驰专为中国客户量身打造的L2+智能驾驶系统,例如,在车速达到50公里/小时即可启用自动变道功能。 查看详情>>
- 奔驰S级传感器_导航在中国,梅赛德斯-奔驰将全球研发的经验与中国研发团队的创新相结合,并与中国合作伙伴展开合作,积极配合相关法规,为中国客户带来量身定制的产品。今年,梅赛德斯-奔驰在全新长轴距E级车上推出了由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶功能,其覆盖全国范围内高速与城市快速路段,可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。在高速行驶时,车辆可以自动变道、自动远离大车、自动超越慢车。这是一套梅赛德斯-奔驰专为中国客户量身打造的L2+智能驾驶系统,例如,在车速达到50公里/小时即可启用自动变道功能。 查看详情>>
- 奔驰S级泊车_导航_动力第二代MBUX智能人机交互系统更数字化、更智能化。搭载中国专属的QQ音乐、腾讯视频等内置应用,可为客户提供丰富的流媒体内容。同时,高德定制导航与车机深度融合,提供“实景穿越导航”功能,将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加,复杂路面也能提供一目了然的清晰指引,打造客户更乐于使用的车机导航。当然,新增的无线CarPlay功能,也为习惯使用手机的用户保留了选择的权利。“畅心醒神”功能以“五行”为灵感,提供5种中国专属模式,一键设定氛围照明、空调系统等舒适功能,以现代智能科技呈现传统“五行”哲学。 查看详情>>
- 奔驰S级导航_泊车_速度而已经迈过规模化门槛的理想汽车,基于BEV感知和Transformer模型,实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶(不依赖高精地图)将在今年开始落地;2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶。 查看详情>>
- 奔驰S级马力_引擎_导航在S级轿车的内饰设计中,屏幕显得尤为重要。这款轿车最多可配置五个显示屏,包括一个巨大的中央触摸屏和一个12.3英寸的数字仪表组。后者与其他科技设备协同工作,营造出三维视觉效果,而如果您更喜欢传统的显示方式,幸运的是,您可以选择关闭此功能。此外,一个先进的平视显示器能够以增强现实形式展示导航指示。换言之,导航箭头将实时移动和转向,有助于为驾驶员提供更好的导航辅助。 查看详情>>
- 奔驰S级升级_传感器_导航梅赛德斯奔驰也表示,未来有信心为客户车辆全生命周期提供更多价值和服务的同时,软硬件发展的战略方向也将为全生命周期的营收和盈利奠定基础,2022年梅赛德斯奔驰软件相关的营收超过了10亿欧元,其中包括导航、实施交通信息、在线地图更新等。在未来,软件也将成为梅赛德斯奔驰产品研发进程和投资计划的核心部分之一。 查看详情>>
- 奔驰S级车门_大灯_导航MBUX智能人机交互系统的智能程度已经贴心到像个老朋友,能够一见到你或者听见你的声音,就知道是你,而且还会懂你的喜好、并且安排好一切。MBUX根据面部特征或声音可识别出客户,并将座椅、灯光、导航、电话及多媒体调整至客户专属设置,无论是坐在前排还是后排,所有个性化设置都可“随身携带”。除了面部与语音识别之外,还可以通过指纹或梅赛德斯-奔驰账户的密码进行登录,相关个人信息也将得到更为严密的保护。 查看详情>>
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