奔驰S级 传感器最新摘要
- 奔驰S级宽度_传感器_导航冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上,DRIVEPILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要,额外配备了传感器,包括:激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风,以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统,即使其中任何一个系统发生故障,汽车仍能保持机动性,并时刻确保可由驾驶员安全接管。 查看详情>>
- 奔驰S级泊车_传感器冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上,DRIVEPILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要,额外配备了传感器,包括:激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风,以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统,即使其中任何一个系统发生故障,汽车仍能保持机动性,并时刻确保可由驾驶员安全接管。 查看详情>>
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- 奔驰S级宽度_传感器_泊车冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上,DRIVEPILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要,额外配备了传感器,包括:激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风,以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统,即使其中任何一个系统发生故障,汽车仍能保持机动性,并时刻确保可由驾驶员安全接管。 查看详情>>
- 奔驰S级传感器_导航冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上,DRIVEPILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要,额外配备了传感器,包括:激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风,以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统,即使其中任何一个系统发生故障,汽车仍能保持机动性,并时刻确保可由驾驶员安全接管。 查看详情>>
- 奔驰S级传感器_中控台_速度DRIVEPILOT驾驶领航系统还使用有一个比较独特的传感器,就是路面湿度传感器。湿度传感器对于路面湿滑度的判断,将对DRIVEPILOT驾驶领航系统工作参数的设置进行优化。但是即便有了这么多驾驶辅助技术,驾驶者在汽车行驶期间仍是不被允许睡觉的,因此DRIVEPILOT驾驶领航系统配备了驾驶员摄像头,既可以监测驾驶员是否在睡觉,也能够探测到我们称之为“微睡眠”的状态,并做出相应警示。 查看详情>>
- 奔驰S级升级_传感器_导航目前,奔驰正聚焦于L3级有条件自动驾驶系统,以最终迭代可实现最高130km/h的行驶速度为终极目标,为此,奔驰与NVDIA开展合作,构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。大脑由NVIDA提供的DRIVEOrin系统级芯片,每秒可执行254万亿次运算,以此来处理车辆整套传感器的数据。除此之外,该套系统的“眼睛”是来自于合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。而这套传感器是来自于Luminar下一代IRIS激光雷达,可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余,也将确保这套系统符合引领行业的安全标准。 查看详情>>
- 奔驰S级控制系统_制动辅助系统_传感器通常,梅赛德斯-奔驰DRIVEPILOT驾驶领航系统会启用包括前置远程雷达、前部激光雷达、遍布车身周围的多个摄像头、路面湿度传感器、超声波传感器、多模雷达等30多个传感器,即时探测环境状况,同时利用冗余制动和转向系统的强大能力,以及厘米级高清地图和高精准定位系统,保障车辆驾乘的舒适性和安全性。 查看详情>>
- 奔驰S级控制系统_传感器_升级那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。 查看详情>>
- 奔驰S级中控台_速度_传感器DRIVEPILOT驾驶领航系统要把多种成熟的技术组合在一起,而且系统必须具有冗余性和高可靠性,确保系统启动后的安全。除了摄像头和雷达之外,DRIVEPILOT驾驶领航系统还配备了激光雷达,利用光学传感器探测捕捉前方所有物体。我们将之称为传感器聚合,比如通过雷达的电磁波来探测距离和速度,通过摄像头识别车道线和交通标志,通过激光雷达对3D的环境进行探测。如果路上突然飞起一块小石头或其他东西,把风挡玻璃打坏,造成摄像头的遮挡,这时我们仍然有雷达和激光雷达在发挥探测作用,至少能够为驾驶员留出十秒的时间来接管汽车,切换为人工驾驶模式。 查看详情>>
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