逍客 操控性最新摘要
- 逍客前脸_导航_操控性在操控性方面,第三代逍客采用半铝制车身打造,承袭专业SUV基因,依托雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台,优化了整车结构,升级的前后独立悬挂,提高了高强度钢应用比例,让整台车都更轻,同时采用前麦弗逊式独立前悬挂,后四连杆式独立后悬挂,在操控性,安全性,舒适性等方面都得到了很大的提升。 查看详情>>
- 逍客操控性_动力总成全新第三代逍客采用了全新第二代专业SUV平台,扭转刚性相比上一代提升48%,操控性与安全性都有提升,其实奇骏用的也是这个平台。且在全新第二代CFM-C/D平台下,全新逍客最高离地间隙提升至185mm,通过性更强。同时,新车还有四连杆后独立悬挂,加上采用了全新DP-ESP转向系统以及全新的弹簧,全新第三代逍客在操控性方面进一步得以强化,在同级中优势更明显,既能满足家人对实用性的追求,又能满足驾驶员对操控的需求。 查看详情>>
- 逍客变速箱_操控性_口碑最后是底盘方面,从宏观来讲,选择SUV的人,必然会看中通过性,所以底盘离地间隙是重要一点,高意味着通过性好。而高的背后意味着操控性不会好,也就是大家常说的SUV不好开,没有轿车操控性好。针对这样的问题,有着驾控型都市SUV称号的逍客自然不惧。得益于全新第二代专业SUV底盘,其最小离地间隙达到了185mm,通过性不在话下。而四连杆独立后悬,以及车身轻量化和坚固性的双重提升,让全新第三代逍客的操控性实现更优,性能更强了。 查看详情>>
- 逍客操控性_音响_外观具备不俗的装载能力,操控性、经济性和舒适性三者兼得,最终成为了消费者极为看重的产品。他们的成功直接反映到销量之上,特别是那些主打跨界风格的都市SUV里,你似乎总是会听到日系SUV的名字,比如今天的主角——“日产逍客”:它不仅开创了城市SUV的全新细分市场,且10年期间销量市场表现从未“掉链子”,成为15万级合资SUV唯一破百万的车型。 查看详情>>
- 逍客格栅_胎压监测_操控性人们在买SUV时往往在意空间够不够大,乘坐是否舒适,却很少有人在意车辆的操控性,但作为SUV的关键性能指标,良好的操控性不仅意味着驾驶员可以更精准的操控车辆,保障行车安全,更能在转向、路面颠簸等情况下,保障车辆稳定和驾乘舒适度。逍客逍·夜版传承逍客专业驾控基因,搭载的是基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘,并采用前后独立四轮悬挂,配合183mm的最小离地间隙,不仅保证了行驶过程中稳定性和滤震性,同时也可以满足绝大多数路面的通过性,让城市驾驶游刃有余的同时满足用户想要偶尔“野”一下的需求。 查看详情>>
- 逍客操控性_车身_车窗一款SUV拥有怎么样的驾控才算出色?对于这个问题,逍客可以给出高分答案。逍客原意为“城市游牧民”,自问世以来,始终秉承纯正欧式驾控基因,在市场上获好评无数。传承专业基因,逍·夜版的驾控表现十分强悍,在底盘配置方面,它搭载了基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘,针对SUV全路况使用进行独立开发,为车辆提供了出色的操控性和安全性,同时提高车辆的稳定性和抓地力。此外,它越级的专业驾控当然也离不开同级少有的四轮独立悬架,带横向稳定杆的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构使得车辆在日常行驶过程中有着不错的稳定性和循迹性,当车辆行驶在颠簸路面时,可有效抑制车身摇晃,兼顾了操控性和乘坐舒适度。 查看详情>>
- 逍客操控性_悬架_导航操控性方面,作为比较有代表性的城市紧凑型SUV,操控性是日产逍客拥有的两大核心优势之一,它除了拥有比较专业的SUV底盘之外,其全框式副车架、前后双独立悬架以及183cm超高离地间距,也都是同级别车型比较少有的。底盘基于雷诺-日产CMF平台研发,可以覆盖SUV全路况,在经过颠簸路面或转向时,可提高车辆的稳定性和抓地力。 查看详情>>
- 逍客操控性_车架此外,逍客全系采用了高强度高性能车身。在提高车辆安全系数的同时,还让其操控性得以保证。对,你没听错。在逍客身上,通过性与操控性是可以兼得的。这其实也要归功于产品对市场的精准判断,成功预见了未来消费者必然会对SUV的"舒适性"和"操控性"有更高要求。 查看详情>>
- 逍客操控性此外,逍客全系采用了高强度高性能车身。在提高车辆安全系数的同时,还让其操控性得以保证。对,你没听错。在逍客身上,通过性与操控性是可以兼得的。这其实也要归功于产品对市场的精准判断,成功预见了未来消费者必然会对SUV的"舒适性"和"操控性"有更高要求。 查看详情>>
- 逍客操控性_车架此外,逍客全系采用了高强度高性能车身。在提高车辆安全系数的同时,还让其操控性得以保证。对,你没听错。在逍客身上,通过性与操控性是可以兼得的。这其实也要归功于产品对市场的精准判断,成功预见了未来消费者必然会对SUV的舒适性和操控性有更高要求。 查看详情>>
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