雷克萨斯RX 排量最新摘要
- 雷克萨斯RX动力_续航里程_排量至于顶级的RX500h则是搭载2.4T混动系统,系统的最大综合功率273kW(367马力)。匹配DIRECT4电子动态四驱系统,后桥配备高功率eAxle电驱动系统,0-100km/h加速时间为6.2秒。就参数来看,新一代RX基本都优于旧款车型,包括入门版,唯一比较可惜的是,排量更大,缸数更多的3.5LV6发动机没了。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX外观_排量_内饰雷克萨斯的车型,我试过并不多,只有ES、IS、RC、NX这几款。我试驾每款车之前的期望值是不一样的,这主要和它们的驾驶性能表现有关,比如对于一款排量1.5的车型,自然就不会有多少期待,而六缸甚至八缸那就完全不一样了。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX外观_排量_内饰雷克萨斯的车型,我试过并不多,只有ES、IS、RC、NX这几款。我试驾每款车之前的期望值是不一样的,这主要和它们的驾驶性能表现有关,比如对于一款排量1.5的车型,自然就不会有多少期待,而六缸甚至八缸那就完全不一样了。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX性能_保养_排量RX450hL是一台油电混合车,车辆搭载3.5L-V6发动机,标准为193kw/335N·m;这个水平也是没谁了,现在最高标准的2.0T貌似有超过220kw/420N·m的水平,由此可见大排量不见得等于高性能,但总会影响耗油量。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX避震器_排量_涡轮在内卷严重的当下,RX450hL依然按照自己的豪华路线为用户提供更有驾驶乐趣,更细腻,更具有驾驶性能的产品,这是豪华品牌所具有的担当,3.5L大排量自然吸气发动机+双电机混动组合带来的乐趣是那些涡轮加轻混系统所不能比拟的,并且这套大排量混动系统的油耗还很经济。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX配置_排量_真皮座椅我们这代人是从开夏利用诺基亚按键手机开始的,习惯了机械的质感,留恋旋钮的阻尼感。虽然触摸屏手机替代按键手机是时代进步的大趋势,我们无法阻挡,但是我依然收藏了一部诺基亚E71和8210手机用来纪念那个时代。第四代RX恐怕是目前市面上难得还有大量物理按键且能开十年以上的汽油车了,这种怀念是00后的年轻人无法能理解的。第四代RX有两种排量选择,2.0T和3.5L混动,而我选择了2.0T的RX300。相比于工作早期买的A6和当爹后买的MPV,这辆车更能满足我兼顾事业与家庭的需求。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX自适应巡航_排量_底盘实际驾驶感受中,这套混合动力系统在油电切换时非常顺滑,加速过程随踏板深度循序渐进,丝毫不显突兀。虽然加速感受并不算生猛,但对于雷克萨斯RX450hL这台车,我更喜欢它这种不紧不慢舒适平顺的感受,另外在“SPORT”挡也就是运动模式下,车辆的加速表现也符合大排量V6发动机的那种气定神闲的质感。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX排量_发动机_涡轮伴随着中国市场重要性的逐步提升,对于丰田系而已,通过涡增来“降排量”,已经是属于绕不过去的问题了。既如此,索性全球化的用相对小排量的涡增来取代3.5LV6,就成为最明智的选择。这,应该就是全新RX350这台2.4T发动机诞生的最大背景性因素。它的任务也很简单,就是拿来取代之前的3.5L自吸发动机的——无论是纯燃油的350h,还是混动的500h,都是如此。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX天窗_排量比如国内卖得很不错的丰田霸道,日本4.6排量的车,价格见上图。顶配4.6L排量霸道,售价700万日元,按照日元兑人民币汇率是100:6.34计算,折合不到45万人民币。但是在国内买,起步价要70多万。 查看详情>>
- 雷克萨斯RX排量_发动机先说说加速方面,作者去店里拿车的时间是下午1点左右,路上没太多车,作者索性就将车驶进了城市快速路,测试一下加速、转向、稳定性和刹车性能。加速能力,还是相当给力的,本身排量够大,混动在加速初期的作用也很明显,两者相加,超车是非常容易的事情,这么大体积和重量的车,表现确实可以。转向和稳定方面,基本上没有出现转向不足和车身发飘的情况,只有在急弯的时候,由于车长的问题,转弯半径有点儿偏大。刹车方面,表现也相当不错,很线性,急刹也没有突兀的顿挫感,刹车距离基本上也都在合理区间内。 查看详情>>
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