底盘部分，RX450hL采用承载式车身设计，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬挂为双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆，驱动方式为前置适时四驱。麦弗逊和双叉臂想必都是熟悉就不赘言了，我们主要讲一下横向稳定杆。其英文为sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar，又称防倾杆，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。也就是说，RX450hL的防侧翻得到了显著加强，安全性得到了极大地提升。
试驾：加速迅捷，表现出色
一般说到雷克萨斯的车，很多人都会有一个说法，就是雷车动力不太够。其实这有一个误区，够不够，还是要看车型配置的。RX450hL这种3.5排量又有混动技术加持，动力不够的可能还真的不大。
先说说加速方面，作者去店里拿车的时间是下午1点左右，路上没太多车，作者索性就将车驶进了城市快速路，测试一下加速、转向、稳定性和刹车性能。加速能力，还是相当给力的，本身排量够大，混动在加速初期的作用也很明显，两者相加，超车是非常容易的事情，这么大体积和重量的车，表现确实可以。转向和稳定方面，基本上没有出现转向不足和车身发飘的情况，只有在急弯的时候，由于车长的问题，转弯半径有点儿偏大。刹车方面，表现也相当不错，很线性，急刹也没有突兀的顿挫感，刹车距离基本上也都在合理区间内。