保时捷911 后窗最新摘要
- 保时捷911后窗_后座_节气门我要去见这个特别的英雄。尽管外面有巨大的GT3空气动力学,但从GT3的驾驶座向外看并不是一次惊心动魄的经历。其核心是所有其他911的优点。座位低到地板上。它的小直径方向盘恰到好处地依偎在您的手中。保时捷光滑的手动变速杆以符合人体工程学的方式放置在中控台中,挡风玻璃外的景色令人惊叹。能见度是跑车和超级跑车中最被低估的元素之一,但您永远不会抱怨您在GT3中的视线。也就是说,除非你往后看。保时捷的下压力诱导新机翼可能会推高至840重压到汽车的后端,但它遮住了911的大部分其他有用的后窗。当然,考虑到它看起来有多酷,我不能抱怨。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_底盘_上市这种“Targa”造型大约延续了17年,虽然保时捷也一直在细节方面设法使这种“Targa”车型得到更多人的认可——例如代号996的Targa,它的后窗部分可以像两厢掀背车一样整体打开,方便车主接触后排的储物空间;但依然无法挽救它低迷的销量,而这套偏重的滑动天窗系统不仅导致其车身刚度较硬顶版本有明显下降,还让其加速数据也略有损失,一度让“Targa”车型变得有些尴尬。在2007年,代号997的保时捷911一共卖出了近4万辆,但其中Targa车型只有1760辆。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_底盘_上市这种“Targa”造型大约延续了17年,虽然保时捷也一直在细节方面设法使这种“Targa”车型得到更多人的认可——例如代号996的Targa,它的后窗部分可以像两厢掀背车一样整体打开,方便车主接触后排的储物空间;但依然无法挽救它低迷的销量,而这套偏重的滑动天窗系统不仅导致其车身刚度较硬顶版本有明显下降,还让其加速数据也略有损失,一度让“Targa”车型变得有些尴尬。在2007年,代号997的保时捷911一共卖出了近4万辆,但其中Targa车型只有1760辆。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_底盘_上市这种“Targa”造型大约延续了17年,虽然保时捷也一直在细节方面设法使这种“Targa”车型得到更多人的认可——例如代号996的Targa,它的后窗部分可以像两厢掀背车一样整体打开,方便车主接触后排的储物空间;但依然无法挽救它低迷的销量,而这套偏重的滑动天窗系统不仅导致其车身刚度较硬顶版本有明显下降,还让其加速数据也略有损失,一度让“Targa”车型变得有些尴尬。在2007年,代号997的保时捷911一共卖出了近4万辆,但其中Targa车型只有1760辆。 查看详情>>
- 保时捷911车窗_防滚架_后窗而为了防止车顶遭到损坏,911Targa配备的驻车辅助系统会在车顶打开或关闭时监控车后区域。在此过程中,后窗向外旋转至车尾外侧。如果系统检测到车后约50cm区域有墙或其他车辆等障碍物,就会取消操作,从而防止碰撞。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_扭矩_稳定性全新911Targa车型承袭了家族全部技术亮点,并配备创新的全自动车顶系统,车顶可在19秒内轻松实现开合。两个一体式镁材质车顶支撑架带来与全新911硬顶车型同样优美的车顶曲线,且具备隔音和隔热功能。带加热功能的玻璃后窗采用经过轻量化设计的夹层安全玻璃打造,极大保障了舒适与安全。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_四驱_前轮1965年9月,保时捷在法兰克福车展上发布了一款保留B柱框架结构、可拆折叠车顶与可后折式后窗设计,结合具备防滚架安全防护的敞篷跑车,在当时开创了跑车界的先例。而这样的设计则是为了迎合美国市场对于安全的需求而研发,并且首度采用“Targa”命名,意指可拆卸车顶的跑车。 查看详情>>
- 保时捷911后窗_轮毂_发动机911的车型家族如今已经迅速扩大。在1965年,保时捷以一种非常务实的方式回应了当时美国市场关于“敞篷等于不安全”的一场讨论,用B柱处一个20厘米宽的防滚架和可拆卸车顶与后部,造就了第一款“安全的敞篷车”,之后后部车顶被带加热功能的全景后窗取代。这款敞篷车的衍生车款被命名为“Targa”,这个名字来源于西西里岛上的“塔格·佛罗热(TargaFlorio)”赛事,当时保时捷已经在这项传奇赛事中四次夺冠。 查看详情>>
- 保时捷911动力_后窗_性能外观上,它看起来像是一台普通的Turbo车型,但后挡风玻璃左上角的黄色贴纸表示该测试车辆具有混合动力设置。在纽博格林赛道,这辆不起眼的测试车辆的侧窗和后窗都做了黑化处理,有消息表示,这样做的目的是为了掩盖安装在后座的电池组。 查看详情>>
- 保时捷911动力_后窗_性能外观上,它看起来像是一台普通的Turbo车型,但后挡风玻璃左上角的黄色贴纸表示该测试车辆具有混合动力设置。在纽博格林赛道,这辆不起眼的测试车辆的侧窗和后窗都做了黑化处理,有消息表示,这样做的目的是为了掩盖安装在后座的电池组。 查看详情>>
相关摘要