保时捷911 底盘最新摘要
- 保时捷911底盘_车速_速度消费者在选择车辆时,制动性能是不可忽视的一个重要评价内容。在自媒体信息泛滥的今天,网上充斥着各种各样的数据,不真实的数据或者不加定语修饰的描述往往会误导消费者,作为一名汽车底盘攻城狮,今天就带给您一起说道说道。 查看详情>>
- 保时捷911底盘_性能_涡轮上世纪60年代,为了迎合美国市场对敞篷车的需求,保时捷需要推出一款能够敞开顶棚的车。当然,敞篷车可不是简单在车顶挖个洞就完事了,相较于硬顶,底盘部件还要做额外的强化。倘若为此单独开发一套额外强化的底盘系统,多少显得有些冒失,并且也会带来未知的风险。此外,美国对于敞篷车型的安全配置进行了严苛限制,规定必须有防滚架才能销售。 查看详情>>
- 保时捷911空气悬挂_底盘一、高度调节:空气悬挂能够根据不同需求自动调节底盘高度。在高速行驶时,底盘会自动降低,从而减少风阻,提高稳定性。而在复杂路况下,底盘则可以升高,增强通过性。这种灵活的高度调节功能满足了不同驾驶场景的需求。 查看详情>>
- 保时捷911控制系统_空间_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解保时捷911,那么我们根据历史上购买过保时捷911的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对保时捷911最满意的是它的屏幕喜欢,另外底盘调教比较到位、底盘功底扎实也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- 保时捷911码表_底盘_改装另外像1980年代中后期的LanciaThema(帝马),曾以来自义大利的最速跑房车红极一时,或像初代Saab900的纵置四缸引擎,前轮驱动底盘搭配双A臂悬吊,以及独特的大曲面前挡玻璃,都曾是所处时代经典。尽管这些车如今在路上已经难觅芳踪,但却仍有一心之人,愿意把它们找出并细心呵护,那份无怨无悔的坚持,以及享受一个美好过往年代的品味,这种情怀早已超越金钱能衡量的价值,在我们这个动辄共用底盘、模组化零件的汽车世代里,更显得难能可贵。 查看详情>>
- 保时捷911底盘虽然Singer对于风冷911有着深厚的了解和丰富的经验,但他们却缺乏越野方面的经验。为了确保SingerACS能够在越野路况下表现出色,他们决定寻找一家专业的合作伙伴来共同打造底盘系统。最终,他们选择了英国牛津郡的保时捷修复厂TuthillPorsche作为合作伙伴。 查看详情>>
- 保时捷911配置_底盘_油耗那么延伸说下驾驶部分,虽然现在已经12年多的车龄,但是作为一台保时捷,整体在驾驶方面还是相当在线的。要说动力,相比起当年肯定是有一些衰退,但只要不是像赛道那样的激烈驾驶,依然可以轻松应对。而且,底盘方面也还是颇为紧致的,过一些沟沟坎坎并不会有多余的晃动,跟现在同样30-40万价格的跑车对比,也完全不弱,但同时又有着一些舒适性所在。这也是为什么很多用户会说“保时捷911是最适合代步的跑车”。 查看详情>>
- 保时捷911底盘_油耗_内饰除此之外,有些高速公路的路况并不是很好,路面上仍然有凹坑和裂缝,跑车底盘相当低,你开着如此低底盘的跑车上高速,在高速行驶的过程中,万一轮胎压到了凹坑或者裂缝,那绝对是灾难,轻则碳纤维损坏,重则发生事故,不是你能承受的。 查看详情>>
- 保时捷911车头_底盘_速度说完了中低速的表现,再来说说高速行驶体验。和中低速的表现一样的,是车辆底盘动态的灵活随着速度不断的在变大,越来越明显。由于911Targa的轴距只有2450mm,所以整台车的底盘非常灵活,稍微动一动方向盘,就会有非常明显的动态反馈,如果不能抓好方向盘,车辆就会不停的左右横摆,新手朋友们需谨慎。 查看详情>>
- 保时捷911机盖_空间_底盘保时捷911的操控性能是其最大的亮点之一。底盘偏硬但却优化了一定的舒适感,让用户在驾驶这款车型时,可以更加轻松。不论是日常驾驶还是在赛道上挑战极速,保时捷911都能够给予驾驶者绝佳的操控体验和极速感受。 查看详情>>
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