腾势Z9 GT 后轮最新摘要
- 腾势Z9 GT扰流板_动力_后轮除此之外,在10°后轮转向的加持下,可以让腾势Z9GT这台超过5米的大家伙的转弯半径来到5米。对于一些人来说,驾驶腾势Z9GT这样的大车通常会有着不小的心理压力,但有了后轮转向的辅助之后,将让驾驶与操控变得更加轻松与灵活。 查看详情>>
- 腾势Z9 GT后轮_电机在2024北京车展的发布会现场,腾势汽车总经理、首席共创官赵长江表示,腾势Z9GT将首发搭载比亚迪最新的“易三方”技术平台。该技术平台基于比亚迪整车智能战略打造,是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。 查看详情>>
- 腾势Z9 GT后轮_车身易三方不仅包含三电机独立控制,还拥有大角度的后轮转向,后轮的转向角度达到10度,而一般的后轮转向角度在5度以内,这意味着更高的成本,转向拉杆需要专门设计,但让整车更为灵活,在低速时前后轮转向角度相反,让一台接近5.2米的轿车可以轻松转弯,其转弯半径在5米以内,在狭窄的街道内不怕转弯停车难。 查看详情>>
- 腾势Z9 GT空间_性能_后轮易三方技术平台,作为腾势汽车整车智能战略的杰出成果,不仅实现了三电机独立驱动与后轮转向的独创技术,更在纯电与混动之间找到了完美的平衡点。该平台灵动、智慧、安全三大特性的完美融合,彻底颠覆了传统豪华车的定义。得益于易三方的强大支持,腾势Z9GT在麋鹿测试中表现出色,成绩超越了85km/h,刷新了世界纪录! 查看详情>>
- 腾势Z9后轮_雷达先说这台车的转弯半径,已经公布的信息是小于10m的级别,对于一个中大型车来说,在城市里的通勤会变得更轻松,包括转弯、掉头这些工况,不会让转弯手感变得笨重。而这套后轮转向,不仅仅会带来这些改变,还会在弯道中有更好的表现,入弯时车身侧倾会变大,后轮呈现和前轮反向的偏转角度,让车辆更稳定,提高了驾驶员的可控度,入弯更稳、出弯更快。 查看详情>>
相关摘要