风行星海S7 电机最新摘要
- 风行星海S7电机_升级可以说,星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻。并在最低风阻助力下,星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。另一方面,星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢应用比例高达68.53%,在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下,也让整车达到极致轻量化,大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体,三管齐下,让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7电机_升级可以说,星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻。并在最低风阻助力下,星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。另一方面,星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢应用比例高达68.53%,在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下,也让整车达到极致轻量化,大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体,三管齐下,让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7空间_格栅_电机可以说,星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻。并在最低风阻助力下,星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。另一方面,星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢应用比例高达68.53%,在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下,也让整车达到极致轻量化,大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体,三管齐下,让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7电机_升级可以说,星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻。并在最低风阻助力下,星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。另一方面,星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢应用比例高达68.53%,在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下,也让整车达到极致轻量化,大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体,三管齐下,让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7外观_车身_电机作为一款纯电动轿车,风行星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻,而在最低风阻成果的背后是研发团队日以夜继的不断的测验与验证,最终达成了风行星海S7在开发验证过程做到的最低风阻0.191Cd,这不仅有助于提升车辆的行驶稳定性,还能有效降低电耗,延长续航里程。风行星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现了电机系统94.5%的极致效率。而且,全新自研的热泵热管理系统让风行星海S7的冬季续航里程提升超13.5%。 查看详情>>
- 风行星海S7动力_续航里程_电机除了惊艳的流线型外观,风行星海S7还具备一系列令人瞩目的性能优势。其动力系统采用国内首创的8层扁线电机技术,配合高速比低损耗减速箱和高效低电磁异构动力电磁方案,实现电机系统高达94.5%的极致效率。同时,其搭载的全新热泵管理系统使冬季续航提升超过13.5%,稳居行业第一梯队。这些技术的应用不仅提升了驾驶体验,也进一步确立了风行星海S7在同级别车型中的领先地位。 查看详情>>
- 风行星海S7车身_电机风行星海S7的研发团队深知,在竞争激烈的新能源汽车市场中,仅凭引人注目的外观设计是不够的。因此,他们对车辆的整体性能同样下了一番功夫。从提升能效比的电机技术,到优化能量回收的智能管理系统,再到采用轻质高强度材料的车身结构,每一项技术的采用都为风行星海S7的低电耗做出了贡献。在车身极低风阻的助力下,风行星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,风行星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。此外,风行星海S7还搭载了东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢的应用比例高达68.53%,这不仅确保了车辆结构的稳定性、坚固性和安全性,也实现了整车的极致轻量化,从而显著降低了行驶能耗。凭借全球最低风阻、极致电机效率和轻量化车体的三重优势,风行星海S7轻松实现了50万元内新能源轿车中最低的百公里电耗,仅为11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7空间_电机_整车质量星海S7的最美不止于美,相信这是大家的共识,它的每一个设计都有功能性的呈现,前面提到的造型就不在这里过多赘述。其动力水平也在为其服务,星海S7具有电机系统94%的极致效率,由国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案来实现。不仅如此,在冬季因为搭载全新自研的热泵热管理系统,还能讲续航里程提升超过13.5%。 查看详情>>
- 风行星海S7电机_升级可以说,星海S7所有的设计都服务于功能,不管是水滴造型、还是一体化穹顶,都是为了达成0.191Cd的最低风阻。并在最低风阻助力下,星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现电机系统94.5%的极致效率。同时,通过全新自研的热泵热管理系统,星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%,位于行业第一梯队。另一方面,星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台,高强度钢应用比例高达68.53%,在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下,也让整车达到极致轻量化,大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体,三管齐下,让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。 查看详情>>
- 风行星海S7电机_安全性_性能除了美观的设计外,星海S7在动力性能上也表现出色。它搭载了国内首款8层扁线电机技术,搭配高速比低损耗减速箱和低激振高磁阻电磁拓扑方案,实现了电机系统94.5%的极致效率,。这意味着星海S7在提供强劲动力的同时,还能保持较低的能耗,配合上新自研的热泵热管理系统,冬季续航里程也能得到更好的保障,这无疑将再度提升用户的出行体验。 查看详情>>
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