极越07 动力最新摘要
- 极越07大灯_动力_配置在动力方面,极越07和小米SU7一样,提供了400/800V两种不同平台版本,以及单/双电机车型可选,这样的配置为消费者提供了丰富的选择空间。其中入门版匹配低容量磷酸铁锂电池组,驱动电机峰值功率达到200kW,而更高配置的车型则提供了400kW的最大功率,匹配磷酸铁锂或三元锂电池组,四驱车型零百加速达到3秒级。本来这样的性能会吸引众多性能爱好者的目光,但目前车市内卷严重可以提供类似动力的车型不在少数,除了小米SU7外还有极狐阿尔法S5、极氪007、银河E8等多款车型,竞争形势相当严峻。 查看详情>>
- 极越07动力_上市近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,遥遥领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07翼子板_动力_导航在智能汽车3.0时代,AI科技是核心驱动力,让智能汽车能够像人一样地思考和行动,并能不断自我进化。立足百度AI大模型技术生态全面赋能,极越01在全球范围内率先实现AI大模型“上车”、中国唯一/全球唯二纯视觉高阶智驾,成为3.0时代的标杆。 查看详情>>
- 极越07机盖_动力_空间近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,遥遥领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07动力_上市近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,遥遥领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07动力_泊车_上市近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,遥遥领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07动力_上市近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,遥遥领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07雷达_A柱_动力近乎工程极致的曲线设计,使车身更符合流体力学理论,以获得优异的空气动力学性能。极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线,以及多达数十次的底护板平整优化,辅以周身空气动力学套件,风阻系数达到了惊人的0.198,领先于同级车型。 查看详情>>
- 极越07A柱_动力_上市在智能汽车3.0时代,AI科技是核心驱动力,让智能汽车能够像人一样地思考和行动,并能不断自我进化。立足百度AI大模型技术生态全面赋能,极越01在全球范围内率先实现AI大模型“上车”、中国唯一/全球唯二纯视觉高阶智驾,成为3.0时代的标杆。 查看详情>>
- 极越07大灯_动力_电机值得一提的是,极越07在车身设计上也充分考虑了空气动力学原理,搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术,摒弃激光雷达对车身流线型设计带来的结构破坏。通过高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线以及周身空气动力学套件,使风阻系数达到了惊人的0.198,这一表现无疑在同级车型中脱颖而出。 查看详情>>
相关摘要