荣威D7 发动机最新摘要
- 荣威D7发动机_涡轮_油耗从去年“10万级长续航最强超混”的荣威D7DMH起,就已经表明了荣威跻身混动阵营的决心,源自于DMH超级混动技术实现了三个首创技能,像是首创的发动机+P1电机同轴结构,以软件算法为核心,匹配混动专用硬件,“软硬兼施”,实现了更高的传动效率和NVH水平,让用户享受到真材实料的好产品。 查看详情>>
- 荣威D7动力_发动机_排量“发展插混技术是大势所趋,也是中国汽车引领世界的必由之路。而领先的插混技术,只有中国车企能做好。”在品牌会现场,天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德分享了他对于插电混动为何能够在中国市场流行的看法。 查看详情>>
- 荣威D7性能_发动机任何具备长期价值的技术,其最大的优越性在于经得起沉淀、能够承载起长期的优化迭代。早在2010年,上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域,并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年,上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖,这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目,也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研,在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上,上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证,此次大会上发布的DMH超级混动技术,集成化、智能化程度更上一层楼,是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。 查看详情>>
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