事实上，插电混动从最初的不被看好，到如今分得新能源车市的小半江山，离不开车企们的诸多动力技术创新。除了常规的串并联单挡、多挡混动系统之外，也有像上汽荣威DMH这般，在原有串并联混动技术的基础上持续创新升级，形成了自有技术属性的特点，实现引领者的态势。
立足中国用户场景，从对标到独创
“发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。而领先的插混技术，只有中国车企能做好。”在品牌会现场，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德分享了他对于插电混动为何能够在中国市场流行的看法。
在他看来，与习惯大排量发动机的美国市场，认准发展HEV和氢能的日本市场，国家小、城市街道狭窄，用户对续航和补能的痛点不突出的欧洲市场不同，中国车市用户对于能耗续航、用车成本、智能化用车体验等有着更强烈的需求，为车企发展插混技术提供了天然的“沃土”，插混技术在中国并非无根之木。
