ZEEKR 007 动力最新摘要
- ZEEKR 007踏板_运动模式_动力制动方面,2024款极氪007在舒适和标准等模式下,刹车的制动力更倾向于舒缓的节奏,营造出色的驾乘体验。运动模式下,虽然制动力要来的更快一些,但释放的却十分线性,并不会出现点头现象,时刻保证车内的乘坐舒适度。 查看详情>>
- ZEEKR 007充电_动力_续航里程续航及动力方面,东风奕派eπ007有四个动力版本,同时也是四款配置车型。其中,增程版车型的CLTC纯电续航里程为200km,综合续航里程可达1200km;而纯电版车型则有530Pro版、620Pro版和540四驱Max版,顾名思义,命名即代表三者的纯电续航表现,其零百加速时间分别为6.8s、5.8s和3.9s。 查看详情>>
- ZEEKR 007动力_发动机_充电其实增程式车型最大的受众,就是那些想买纯电,但又有里程焦虑的人群。这些人日常80%甚至90%的时间都在城市用车,偶尔或者幻想偶尔需要长途出行,在这种需求下,增程式车型一方面拥有接近纯电车型的驾驶体验和智能化水平,另一方面又能应付偶尔的长途出行需求。很多人会觉得增程式车型的高速表现很差,一旦亏电,油耗高不说,动力甚至会受限,但其实如果你打开[强制保电]或[燃油优先]模式,是不容易亏电的,况且增程式车型的电机动力都不差,一般200马力起步,发电策略现在也更加智能,只要不刻意的使用[纯电优先]模式或者频繁地板油,动力系统是能应付长途行驶的。 查看详情>>
- ZEEKR 007动力_后排_上市动力和续航方面,极氪007同样表现出色。它提供了688km和870km的续航选择,让长途旅行不再是问题。而全栈800V高压平台下,电机马力能达到422匹,最大功率为310kW,最大扭矩为440N·m,匹配单速变速箱,这样的动力配置足以应对日常驾驶中的各种需求。 查看详情>>
- ZEEKR 007内饰_配置_动力当然,作为一款豪华纯电S轿车,极氪007在动力表现上也毫不逊色。它采用了高性能的电机和电池组合,不仅保证了强劲的动力输出,更实现了低能耗和长续航的平衡。无论是城市通勤还是长途旅行,极氪007都能轻松应对。 查看详情>>
- ZEEKR 007动力_续航里程_配置从动力系统来说,极氪007同时为消费者提供了单电机和双电机两种动力版本,而且哪怕是它的入门版本,动力参数也很优秀,我们这里就不一一列举了,有兴趣的朋友可以自己去查询这款车型的相关参数。从动力表现来看,我认为极氪007给人的体验还是大家比较熟悉的样子,与其它极氪品牌车型的动力输出表现接近,能给消费者比较优秀的操控体验。 查看详情>>
- ZEEKR 007动力_安全性_性能3月18日,在圣何塞的GTC开发者大会上,英伟达正式宣布将扩大与比亚迪等中国汽车制造商的合作。这一消息不仅引起了业界的广泛关注,也预示着中国汽车行业正迎来一个全新的智能化时代。据透露,比亚迪将采用英伟达的下一代车载芯片DriveTHOR,以提升其自动驾驶和其他数字功能的水平。这无疑将推动比亚迪在全球市场上的竞争力,为其未来发展注入新的动力。 查看详情>>
- ZEEKR 007外观_音响_动力关于车内的部分就先讲到这,接下来我们把视线转到极氪007的动力、续航层面。全新使用的SIC碳化硅单电机,最大功率310kW,最大扭矩440N·m,数据很抢眼。而实际试驾过程中,我们也发现,单电机版本的动力输出很“暴躁”,无论是舒适,还是运动模式,电门都十分灵敏。 查看详情>>
- ZEEKR 007动力_配置646马力双电机当然很猛,不过对于普通用户来说性能可能太过剩了——考虑到北京不具备“让车好好走”的基本驾驶能力的司机占到大多数,这种非常凶猛的动力甚至有可能带来危险,这也是一点担忧。当然这不是车的问题,是人的问题。 查看详情>>
- ZEEKR 007内饰_动力_底盘试驾开始,动力的源泉从前后双电机中涌出,最大功率475kW,只需深踩油门,便能清晰感受到动力的流转。令人震惊的是,加速如此线性平滑,而且从零加速至100公里,仅需3.5秒!对于我们这些普通消费者而言,这样的动力绰绰有余了。 查看详情>>
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