关于车辆的外观设计，咱们就只说这么多，毕竟“颜值”没有标准。接下来咱们聊聊极氪007的车内座舱。从官方的宣传来看，极氪007的车机系统应是整车的最大卖点之一，可实际上手之后，并未从中发现有何特别之处。
接着上次试驾，简单说说这块中控屏的一个使用体验，整体流畅度还比较好，即便是多应用后台再开应用，反应速度并不差。在地图界面拖拽、收缩放大地标也不会有“掉帧感”，流畅度没得说。
另外，这套车机系统的连续语音交互识别、执行表现也值得一提，即便是二、三级子菜单它也能够通过语音控制，做到了真正意义上的可见即可说，这一点对比目前市面上许多使用8155芯片的友商，更有竞争力。
尽管出厂前，厂家已为极氪007预装了不少应用，但许多年轻人使用频率较高的应用并不在其中，就连应用市场中也没有提供可下载的选项。相比之下，能够化身“安卓机”的比亚迪Dlink 系统此时就显得更有魔力一点，希望极氪官方能够快速OTA，为极氪007的车机玩乐性加磅。
除了语音交互，极氪007车内还有一大亮点就是它的自研音响系统，虽然官方一直在强调这套音响是不输德国柏林之声，但实际使用过程中，它的中、低音人声确实很有氛围感，但高音稍微差点感觉，给我的感觉是没有柏林之声更细腻。当然，这也仅仅是我们体验后所得出的结论，你们可以自行体验一番后再来评价。
关于车内的部分就先讲到这，接下来我们把视线转到极氪007的动力、续航层面。全新使用的SIC碳化硅单电机，最大功率310kW，最大扭矩440N·m，数据很抢眼。而实际试驾过程中，我们也发现，单电机版本的动力输出很“暴躁”，无论是舒适，还是运动模式，电门都十分灵敏。