风神L7新能源 底盘最新摘要
- 风神L7新能源上市_发动机_底盘除续航外,在智能配置上,风神L7配备i-Talk智能座舱,搭载高通8155芯片,涵盖L2级智能驾驶辅助的360-BOX智能安全系统。在电池安全方面,风神L7采用高安全标准的马赫电池,超2倍行业水平的军车级底盘装甲强度、3倍国标要求的耐挤压框架、10倍国标要求的耐跌落防护。 查看详情>>
- 风神L7新能源底盘_油耗_发动机10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏+高通骁龙8155芯片+WindLinkOS3.0智能座舱系统、360度全景影像+透明底盘也是全系都有,另外,有全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道、交通标识识别等功能的L2级辅助驾驶,入门级车型就有了。 查看详情>>
- 风神L7新能源底盘_空间_配置舒适度方面风神L7新能源底盘部分兼顾了舒适度与驾控感,整体车身尺寸不大,车辆对于方向盘的动作跟进的很快,这也是可以增强驾驶体验感的部分。另外在隔音上,风神L7新能源做的也很不错,在行驶时不论是底盘噪音还是发动机噪音,都控制的很好。 查看详情>>
- 风神L7上市_底盘_续航里程此外,两款概念车——eπ2024概念车和2024概念皮卡也同台展出。eπ2024概念车采用了“FLOW”设计理念,融合了东方美学和流动性设计,创造出独具特色的跨界风范。2024概念皮卡则搭载了创新的东风滑板平台,集成了800V高压和线控底盘等先进技术,展现了东风汽车的技术实力。 查看详情>>
- 风神L7上市_底盘_续航里程两款概念车——eπ2024概念车和2024概念皮卡也同台展出。eπ2024概念车采用了“FLOW”设计理念,创造出独具特色的跨界风范,融合了东方美学和流动性设计。2024概念皮卡则搭载了创新的东风滑板平台,展现了东风汽车的技术实力,集成了800V高压和线控底盘等先进技术。 查看详情>>
- 风神L7上市_底盘_续航里程此外,两款概念车——eπ2024概念车和2024概念皮卡也同台展出。eπ2024概念车采用了“FLOW”设计理念,融合了东方美学和流动性设计,创造出独具特色的跨界风范。2024概念皮卡则搭载了创新的东风滑板平台,集成了800V高压和线控底盘等先进技术,展现了东风汽车的技术实力。 查看详情>>
- 风神L7底盘_充电一路上,小编驶过了城市道路、城郊道路、高速以及国道。在每段行程中,风神L7的底盘表现都很扎实,没有有些车那种松散的感觉,乘坐不晕车。特别是纯电续航行驶时,车内更加安静,让人心旷神怡。对于用户来说,风神L7确实解决了很多用车焦虑。 查看详情>>
- 风神L7底盘_油门_发动机磷酸铁锂电池吊装在底盘上,电池容量30.2千瓦时。据厂家介绍,电池底部的材质强度为1200兆帕,内部支撑梁是3.5毫米厚的铝合金,比常见同类产品加厚1毫米。上部安置喷淋系统,假设出现热失控等极端情况,可快速降温,10秒之内最大温降80摄氏度。 查看详情>>
- 风神L7动力_底盘底盘方面,风神L7采用上的是前麦弗逊+后多连杆的结构,这也是同级车型中较为主流的一个搭配,毕竟硬件条件就在这里,所以对细小颠簸的过滤和后段晃动的抑制都没有啥大问题,但在高速过弯的推头现象和侧倾抑制表现还是会相对弱一些。 查看详情>>
- 风神L7动力_底盘底盘悬架的调校也值得好评,无论处在哪种模式下,它都是以一种足够稳健的姿态展现给你,即便我已经在高速开到170km/h,车辆过大曲率弯时依然相当从容。再加上适中的加速踏板阻尼以及转向助力,提供了一种又快又顺又精准的驾驶质感。值得一提的是,这台车跑高速的胎噪表现值得好评,除了轮胎本身,也再一次说明了东风风神团队针对底盘综合性能的调教功底。但遗憾的是风噪声略大,大概就是10万级车型的正常水平吧。 查看详情>>
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