星纪元 ET 配置最新摘要
- 星纪元 ET配置_A柱_车身作为智能电气化时代的新车型,当然少不了丰富的智能科技配置。星纪元ET是基于奇瑞最新一代EEA5.0电子电气架构打造的车型,有UWB实体钥匙、LionAI大模型语音、DHS智慧健康监测等先进配置。同时,它的智能驾驶辅助配置也足够丰富,配备了30颗高性能传感器,能够做到高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能,有了这些智能配置助力,日常用车可以更方便和更安全。 查看详情>>
- 星纪元 ET悬架_配置星纪元ET不仅以其豪华配置和智能驾驶辅助系统赢得了大家的赞誉,更在智能座舱方面为驾驶者和乘坐者带来了前所未有的舒适体验。尽管行程紧凑,但大家并未感到疲劳,这主要得益于星纪元ET的智能座舱设计。行程结束,媒体实测星纪元ET纯电能耗9.5kWh/100km,考虑到行程中包括了多种路况和驾驶模式,这一节能效果无疑证明了星纪元ET在电池管理、动力分配等方面的优秀性能。 查看详情>>
- 星纪元 ET悬架_配置星纪元ET不仅以其豪华配置和智能驾驶辅助系统赢得了大家的赞誉,更在智能座舱方面为驾驶者和乘坐者带来了前所未有的舒适体验。尽管行程紧凑,但大家并未感到疲劳,这主要得益于星纪元ET的智能座舱设计。行程结束,媒体实测星纪元ET纯电能耗9.5kWh/100km,考虑到行程中包括了多种路况和驾驶模式,这一节能效果无疑证明了星纪元ET在电池管理、动力分配等方面的优秀性能。 查看详情>>
- 星纪元 ET悬架_配置星纪元ET不仅以其豪华配置和智能驾驶辅助系统赢得了大家的赞誉,更在智能座舱方面为驾驶者和乘坐者带来了前所未有的舒适体验。尽管行程紧凑,但大家并未感到疲劳,这主要得益于星纪元ET的智能座舱设计。行程结束,媒体实测星纪元ET纯电能耗9.5kWh/100km,考虑到行程中包括了多种路况和驾驶模式,这一节能效果无疑证明了星纪元ET在电池管理、动力分配等方面的优秀性能。 查看详情>>
- 星纪元 ET悬架_配置星纪元ET不仅以其豪华配置和智能驾驶辅助系统赢得了大家的赞誉,更在智能座舱方面为驾驶者和乘坐者带来了前所未有的舒适体验。尽管行程紧凑,但大家并未感到疲劳,这主要得益于星纪元ET的智能座舱设计。行程结束,媒体实测星纪元ET纯电能耗9.5kWh/100km,考虑到行程中包括了多种路况和驾驶模式,这一节能效果无疑证明了星纪元ET在电池管理、动力分配等方面的优秀性能。 查看详情>>
- 星纪元 ET售后服务_安全性_配置家庭用户最为关心舒适性表现,在3.45m³有效舱内空间内拥有副驾浮感零重力座椅和移动式星动吧台等特色配置,星纪元ET的家庭友好特性显而易见。包括云台底盘在内的超级驾控和以EEA5.0电子电气架构、NEP全场景智驾辅助为主的超级智能则是星纪元ET最核心的竞争力所在,驾控体验和智能科技傲视同级。 查看详情>>
- 星纪元 ET座椅_后驱_配置结合星纪元ET的产品定位以及定价来看,是一款注重性价比的车型,车身尺寸和理想L7看齐,但是售价却远低于理想L7,甚至比24.98万元起售的理想L6也便宜得多,在配置相差不大的情况下,势必会吸引一部分用户的目光。与此同时,星纪元ET也与比亚迪唐DM-i、领克08EM-P等插电混动车型价格重合,不过相比后者有着明显的尺寸优势,具有一定的市场前景,如果预算20万左右,你是否会买它呢?(文/阿豪) 查看详情>>
- 星纪元 ET启动_座椅_配置增程版的Pro+差价为2万元,相较于Pro版的升级就是IAS智能空气悬挂+CDC电磁减振系统,其它配置几乎一致。对于这个版本适合不差预算,或者更追求驾驶质感的消费者,可以体验一下Pro版和Pro+版本之间的驾驶差异再做选择。 查看详情>>
- 星纪元 ET内饰_头部气囊_配置中大型SUV市场也是一片红海,而且要比中大型轿车来的更激烈些。星纪元ET竞争对手有问界M7、理想L7、理想L6、岚图FREE、智己LS6、小鹏G9、阿维塔11、别克E5等车型,甚至还要向下和零跑C11、哪吒L同台竞技。尽管ET智能配置并不低,但在产品设计、智能驾驶辅助、人机交互体验方面的表现并不出彩,价格这块也没有优势,星纪元ET的销量表现将会如何?会不会重蹈星纪元ES的覆辙呢? 查看详情>>
- 星纪元 ET配置_四驱星纪元ET目前提供有三款增程版车型可选,分别为增程200Plus、增程200Pro、以及增程200Pro+,配置上增程200Pro和增程200Pro+基本一致,相比增程200Plus主要多了L2+级智能辅助驾驶,包含自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助以及高速NOA,智驾实力更强。同时在其他配置上,增程200Pro和增程200Pro+还多了后视镜自动下翻/折叠、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热/前后调节等功能,能够有着更舒适便利的用车体验。而增程200Pro+相比于增程200Pro,主要多了空气悬架+CDC电磁减振系统,能够根据前方路况来自动调节悬架阻尼,有着更出色的驾控舒适性和操控性。增程200Plus版本指导价为18.98万,增程200Pro多出1.6万,增程200Pro+又比增程200Pro多出2万,对应上面多出的配置,肯定是能值回票价。 查看详情>>
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