星纪元 ET 车门最新摘要
- 星纪元 ET上市_车门_配置然而,星纪元ET却以卓越的表现,回应了所有人的期待。试验结束后,车辆乘员舱结构依然保持完好,几乎没有明显的变形。车门依旧可以顺利打开,安全气囊也如预期般正常弹出。车辆的电池系统没有出现漏液、冒烟或起火等任何异常情况。 查看详情>>
- 星纪元 ET气囊_车门在新能源车发生事故之后,作为“逃生通道”的车门能否正常开启也是关键。星纪元ET的4个门把手碰撞后第一时间都能迅速弹出,除此以外,星纪元ET的前后4个车门内部都有机械式开关,双重保险确保安全。一键式扣下,门锁就能直接解开,用户可以通过机械操作脱险,为逃生与救援挽回黄金时间。 查看详情>>
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- 星纪元 ET车门无论是无惧水火考验、率先通过“NESTA六维电安全”技术验证,还是勇于挑战行业首次-30℃24小时浸泡冰封试验,展现出超低温环境下的可靠性、稳定性,再到从31.9米的高空“自由落体”车门能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,还是满电一箱油全程超40小时不间断直播,一镜到底不补能,以实测续航2141.4km的“反向虚标”硬核实力为增程市场带来震撼,这家自称“笨蛋”的企业以略显憨实的方式向外界展露出自己在技术创新和产品实力方面的扎实“肌肉”,“与强者争锋”的背后正是不断向上求索,勇闯技术“无人区”的英雄本色。 查看详情>>
- 星纪元 ET前脸_车门_饰板来到车辆的侧面,星纪元ET整体会给人一种四平八稳的感觉,其在侧身设计上并没有可以的去塑造出运动感,而是采用了相对平滑的线条勾勒,包括车顶和腰线的设计,但是在轮毂方面,星纪元ET还是采用了运动轮毂设计,并且车门也是无框车门,配合双层隔音玻璃的存在,在车内NVH属性上,星纪元ET也是有所保障的。 查看详情>>
- 星纪元 ET前脸_车门_包围侧身设计上,星纪元ET也是采用了简洁风的设计语言,其侧身的线条十分的流畅,而且车顶的线条也较为平滑,配合运动轮毂的存在,在侧颜上也是比较能打。此外,星纪元ET在车门方面也是采用了无边框车门,虽说这样的设计可以提升整体的运动质感,但是也会影响车辆的静谧性,为了保障车内的NVH属性,星纪元ET在玻璃方面均采用了双层夹胶玻璃,可以最大程度上保障车内的静谧性。 查看详情>>
- 星纪元 ET电机_座椅_车门在外观配置上,我们还可以看到,星纪元ET增程为了迎合当下年轻消费者的购车心理,还采用了无边框车门的设计。同时为了平衡无边框车门设计带来的隔音静谧性下降问题,新车全系标配了前后车窗隔音玻璃,玻璃厚度达到6mm,可以隔绝一部分来自车窗外的噪音。而像是全景天幕也是新车的标配,但不足的地方在于,全系没有提供遮阳帘。 查看详情>>
- 星纪元 ET行驶里程_续航里程_车门电池安全方面,星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系,并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰,瞬时碰撞速度高达90km/h,碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示,车辆乘员舱结构无明显变形,车门均能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,实力演绎高端新能源安全新典范。 查看详情>>
- 星纪元 ET发动机_续航里程_车门在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰,瞬时碰撞速度高达90km/h,碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示,车辆乘员舱结构无明显变形,车门均能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,实力演绎高端新能源安全新典范。 查看详情>>
- 星纪元 ET续航里程_车门_A柱电池安全方面,星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系,并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰,瞬时碰撞速度高达90km/h,碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示,车辆乘员舱结构无明显变形,车门均能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,实力演绎高端新能源安全新典范。 查看详情>>
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