奇瑞舒享家 车架最新摘要
- 奇瑞舒享家车架总装车间分为前装线、底盘线和后装线,分别安装的是线控及高分子外覆盖件、前后部车架及电池、车辆座椅以及内部装饰。四、检测线和综合试车路况区:保证质量每辆车下线前还要经过检测线,检测内容包括电子仪表盘、电子按钮等相关的电器检测、淋雨检测等,后者的目的是检测车辆的防水性和密封性。而且汽车下线后并不是结束,每辆车出厂之前还有最后一道工序——在综合试车路况区完整跑完一圈,这里模拟了恶劣的道路环境。只有完全没有问题的车辆才可以作为商品车出厂销售。总之,奇瑞新能源二期工厂采用了先进的技术和创新的工艺,颠覆了传统制造工艺,实现了生产效率和质量的提升,为消费者带来更为安全可靠的驾乘体验。奇瑞舒享家:安全基因传承,追求极致安全作为一家始终坚持自主研发的中国品牌,奇瑞一直将安全作为其底线。奇瑞的安全基因传承可以追溯到其创立之初,从一开始,奇瑞就将德系工业标准作为研发制造的目标。 查看详情>>
- 奇瑞舒享家安全性_车架那么,这款车的产品力到底有多强呢?除了续航和安全性之外,轻量化平台还有哪些优势?让我们一起来看看。奇瑞的铝基轻量化纯电动平台采用铝合金材料构建车架和承力部分,相比传统钢材,铝合金更轻,但同样具备强度和稳定性。 查看详情>>
- 奇瑞舒享家车架_停车_扭矩小编特意趴到地上看了这车的底盘,发现车架确实是铝合金框架结构,难怪这车就算搭载67.12kWh容量电池(512km续航版),车重也被控制在1850kg,算是同级中比较轻的了。但与此同时我也发现……如果悬挂结构能用上铝合金部件,就更完美了! 查看详情>>
- 奇瑞舒享家车架_电机_续航里程当然铝合金架构在环保方面也有一定的“噱头”,平台模具投资下降,材料利用率提升50%。制造能耗降低91.7%,环境污染下降60%以上。当然另一方面,车架本身在碰撞维修方面的成本要高于传统车型,并且修复难度更高。 查看详情>>
- 奇瑞eQ7性能_车身_车架此前使用全铝车身的豪华品牌,大部分都是将某些部分替换为铝合金材质,这一结构的主要特征是采用冲压工艺来对冷轧铝板进行塑性成形,经过铆接或者焊接的形式形成车架。然而奇瑞的铝基轻量化平台一改此前的全铝平台的构造,改为“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦,能给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。 查看详情>>
- 奇瑞eQ7油耗_车架_黑色其实不然奇瑞新能源很早之前就开始了平台化研发和生产,此次即将上市的EQ7正是出国内首个铝基平台,这个平台主打的就是轻量化,奇瑞eQ7采用航空级全铝车身,整体车架减重达30%,而且整车扭转刚性超过了30000Nm/deg,不仅增加了整车的安全性,同时车子的续航也得到了极大的提升。 查看详情>>
- 奇瑞eQ7车架技术的提升恐怕还是第一位的。最具代表性的,当属铝型材替代了冲压铝板的使用。所谓铝型材,即用挤压成型等技术手段,预先将车架所需铝材成型备好。仅从材料角度来说,铝型材承载能力、加工优势,都是铝板材再冲压所不能匹敌的。当然,前提条件还是如今高度模块化的平台加工与当年的造车平台已经不可同日而语。另外,有关铝材的焊接技术与成熟度,同样更为完备。 查看详情>>
- 奇瑞eQ7内饰_车架_轴距动力方面,新车搭载驱动电机最大功率为155kW,最高车速180km/h。另外,新车搭载容量为67.12kWh的磷酸铁锂电池包,纯电续航里程为512km。另外,奇瑞eQ7将基于全新的铝合金平台打造,采用铝合金腔体框架结构,车架能减重30%,能帮助车辆提升其续航表现。 查看详情>>
- 奇瑞eQ7A柱_后悬架_车架值得一提的是,奇瑞eQ7基于奇瑞新能独家纯电动技术平台打造,采用高性能铝基轻质材料,车身重量减轻25%,更轻更耐用;豪华跑车级车架结构,薄壁腔体铝合金型材,刚度和安全性更高,铝基车辆更高,耐腐蚀性更强。同时,采用挤压+压铸一体化结构,高分子材料注塑工艺,零部件少,工序少,真正做到高安全、低能耗、可回收、耐腐蚀、更环保。 查看详情>>
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