小编特意趴到地上看了这车的底盘，发现车架确实是铝合金框架结构，难怪这车就算搭载 67.12kWh 容量电池（512km 续航版），车重也被控制在 1850kg，算是同级中比较轻的了。但与此同时我也发现 …… 如果悬挂结构能用上铝合金部件，就更完美了！
活动主办方在封闭活动场地内设置了三项体验，首先第一项是金卡纳绕桩。我在这里先体验了这车 285Nm 最大扭矩（512km 续航版）带来的加速感，然后在直线段终点到达前紧急刹停车辆，这里让我体验到了舒享家可圈可点的加减速反应。
接着绕 8 字时开始好玩――舒享家是一台单电机后驱车型，在大弯里只要踩电门，车尾就有一种往弯外滑的势。但紧接着，车身控制系统又会限制电机扭矩输出并拉回车体动向。
于是 …… 我可以听到车下轮胎一直嘶叫，控制系统一直在与动力输出斗争，换来的结果居然是舒享家可以很好的维持绕圆轨迹，推头或甩尾都不明显，这调校很有意思，也很展功力！
第二项体验比较偏向脱困性质，包括上下陡坡以及过交叉轴。我本来以为这种考验对舒享家这后驱车来说设定得有点苛刻。但实际体验，证明这车的车身控制确实挺聪明，仅仅透过驱动车轮锁止与扭矩控制的方式就轻松通过，没难度！