银河E8 踏板最新摘要
- 银河E8最小转弯半径_踏板_停车短暂停留后,我们便开着吉利银河E8向东直奔文昌木兰湾。要说这环岛公路的驾驶感受就是不一样,以往在海南自驾只能走环岛高速,速度虽然快,但风景上大打折扣,现在的环岛公路不仅将海南最精华的风景串联,并且绝大多数路段更贴近大海。说实话,我们不忍心踩吉利银河E8的加速踏板,只想慢慢享受这绝美风景。 查看详情>>
- 银河E8踏板_时速_电机冠军开到了121%的续航达成率,当然是用非常节能的方式,比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高,一定程度上也接近了日常习惯。 查看详情>>
- 银河E8踏板现场嘉宾通过静态品鉴和赛道动态试驾比赛环节,沉浸式感受到了吉利银河E8新一代旗舰架构、性能、美学、座舱、安全等强大的旗舰产品硬核实力,在赛道上让人感受深刻的是吉利银河E8的转向执行性很精准,在赛道内过弯无需打太多的方向,车身就能完成过弯指令。得益于前后50:50的轴荷比,带来很好的过弯稳定性。悬架对侧向支撑的也很到位,过每一个弯道的时候,都会感觉转向与底盘配合的很默契。制动踏板脚感适中,但是制动力立竿见影,驾驶中很好掌握。 查看详情>>
- 银河E8踏板_性能_前脸现场嘉宾通过静态品鉴和赛道动态试驾比赛环节,沉浸式感受到了吉利银河E8新一代旗舰架构、性能、美学、座舱、安全等强大的旗舰产品硬核实力,在赛道上让人感受深刻的是吉利银河E8的转向执行性很精准,在赛道内过弯无需打太多的方向,车身就能完成过弯指令。得益于前后50:50的轴荷比,带来很好的过弯稳定性。悬架对侧向支撑的也很到位,过每一个弯道的时候,都会感觉转向与底盘配合的很默契。制动踏板脚感适中,但是制动力立竿见影,驾驶中很好掌握。 查看详情>>
- 银河E8四驱_踏板_配置银河E8的转向执行精准,驾驶者在过弯时无需打太多的方向,车身就能完成过弯指令。得益于前后50:50的轴荷比,车辆过弯稳定性很好。悬架对侧向支撑也很到位,驾驶者能感受到转向与底盘的默契配合。制动踏板脚感偏软,但制动力立竿见影,驾驶者可以很好地掌握。 查看详情>>
- 银河E8车重_踏板_车身通过维修区进入赛道之后,第一脚“重油门”踏下去,电机在第一时间做出反馈:一秒上大扭矩,会马上有一阵推背感袭来,当踏板踹到底的时候,710牛米全扭矩爆发直接把人摁在座椅上,那一瞬间真有坐过山车的感觉,也就眨眼间的功夫来到1号弯,于是大力踩下刹车踏板,车辆迅速建立制动,没有因为车身重惯性大导致刹车效果不理想,而是完全可以根据我的意图刹到合适的速度,向着弯心转过去车头响应也十分积极。并且在这个过程中没有转向不足,没有响胎,更别说有推头的可能。 查看详情>>
- 银河E8上市_踏板_车身之后主持人进行了多次尝试,他认为超过80km/h是比较容易的,甚至有一次开到84km/h时差一点就成功。在高速行进时,车子仅仅有些转向不足,但电子辅助系统的干预仍然恰到好处,驾驶员甚至没有踩任何踏板,靠汽车自身的惯性就完成了测试。 查看详情>>
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