冠军开到了121%的续航达成率，当然是用非常节能的方式，比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高，一定程度上也接近了日常习惯。
第二段自由试驾，车聚君采用了日常偏猛烈的风格，开了28km去海边，续航达成率骤降至68%。
第三段自由试驾即返回酒店，由摄像师开，开了60km，达成率是93%――不但优于车聚君的自由驾驶成绩，还优于节能赛成绩。
为什么一辆车的达成率有这么大差别？
▲图片来源：车聚网
▎93%的达成率是基于85%的高快路工况，且时速大部分时间保持在90－100km/h，没有拥堵。这时其实是电动车最省能耗的区间。68%的达成率是基于95%的地面道路，大量红绿灯和较拥堵工况导致不断走走停停，其实更耗电一些。
▎93%的达成率工况，大部分时间关闭了空调。非行驶电耗，特别是空调对总体电耗还是有一定影响。比如深蓝SL03的非行驶电耗占总电耗的12.3%。
▎93%的达成率中，驾驶员起步和刹车更轻柔；车聚君开的更随性一些。
▎90%的达成率中，我们中途停了13分钟进行拍摄，但没下电。
最后，珠海春测三段一共跑了168km，综合续航达成率为86%。对于一个略偏温和驾驶及非常温和的天气来说，这是一个还可以的成绩。
▲图片来源：车聚网
不管怎么说，我们通过实测得出了银河E8三个续航达成率的值：
▎严苛工况――冬季高速续航达成率：63%；
▎温和工况――春季城区续航达成率：86%；
▎极节能工况――春季城区续航达成率：121%
可以看出，银河E8的续航达成率弹性很大，与具体工况息息相关。春季城区打8折，冬季高速打6折。如果极端省电，也可以开出超过CLTC值的续航。
所以，大家出远门时要规划好路线和充电方案，最好有Plan B。据工作人员介绍：银河E8没有藏电，如果跑到电量0%，最多再跑5km就爬窝了。
另外，四驱和两驱的电耗差不多，因为前者采用了800V和碳化硅技术。
二、动态与辅驾：依然可圈可点
我们试驾的单电机四驱版，动力自然没话说。春节时的单电机版已经动力充沛了，双电机就更澎湃。毕竟百公里加速3.49秒，我们在天津实测的成绩是3.47秒。要知道奔驰EQS双电机的加速才4.4秒，价格却是银河E8的5倍。