火星9 动力最新摘要
- 火星9动力2024年4月皮卡终端上险数据为26836辆,较去年4月同比下跌7.02%,整体销量小幅下跌,整体市场需求动力稍显不足。地区销量排行方面,新疆、内蒙古、四川分别以2326、1742、1507的销量数据包揽前三,而在地区销量增长方面,一线、新一线城市则展示出十足潜力:黑龙江、湖北、上海分别以28.2%、25.3%、23.6%的同比增长率称霸皮卡增量潜力榜。 查看详情>>
- 火星9外观_动力_配置这台火星9穿越版的优势并不仅仅体现在外观上,动力系统和改装配置同样令人瞩目。其搭载行业首创48V柴油混动系统,综合扭矩达450牛米,动力性能堪比2.5T,为车辆提供了强劲的动力输出,让驾驶者在行驶过程中能够感受到源源不断的动力支持。同时还匹配了采埃孚8AT、智能适时四驱、伊顿电控差速锁及七种驾驶模式等配置,使得驾驶者能够根据不同的路况和驾驶需求,轻松应对各种挑战。 查看详情>>
- 火星9动力_油耗_三档针对动力方面,火星9穿越版配备2.0T柴油发动机+48V混动系统,峰值扭矩可达450N·m同级表现优异。并且匹配行业标杆采埃孚8AT变速箱,带来丝滑平顺的动力输出体验。而电机的加入更是进一步提升其低扭表现,让这台全尺寸大皮卡在起步、爬坡、提速等场景下更加顺畅,还可以有效降低燃油消耗,提升用车经济性。 查看详情>>
- 火星9气囊_动力_内饰动力方面,火星9穿越版搭载国内首款48V柴油混合动力,匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率120kW,综合最大扭矩450N·m。这套动力系统最大的特点就是平顺、起步快。另外,车辆搭载博格华纳智能适时四驱系统,可实现泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济,以及2H、4H、4L、自动等多种驾驶模式,实现全地形掌控。不仅如此,该车采用8段可调氮气减震,保证在非铺装路面上的可靠性和舒适性,底盘部分这一套改装预计也提升了整车的离地间隙。 查看详情>>
- 火星9车窗_气囊_动力动力方面,火星皮卡诞生于国内首个全尺寸皮卡开发平台,拥有柴汽双动力:柴油版搭载行业首款48V柴油混合动力,匹配采埃孚8AT变速箱,中低速扭矩提升至270牛米,综合扭矩达450牛米;汽油版全系标配采埃孚8AT变速箱,搭载国内知名品牌发动机,功率可达245马力。另外智能适时四驱系统,让整车支持泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济,高速七种驾驶模式,实现全地形掌控。底盘部分,火星9搭载双叉臂前悬架+多连杆后悬的悬架系统,在穿越版上得以强化,更加可靠。 查看详情>>
- 火星9变速箱_动力在高原试驾,更加考验车辆的动力性能,也说明福田皮卡对于火星皮卡的底盘动力调教都相当有信心。相比之前的柴油发动机,这套动力组合在低扭方面完全不落下风,超过1600rpm即可输出最大扭矩。即便是在崎岖山路以及爬坡路段,动力相当够用,需要急加速或者超车,驾驶者也不需要过多的准备提前量,踩下油门踏板就立刻能给你反馈。 查看详情>>
- 火星9上市_动力极致可靠操控自如,青藏线轻松越天路。青藏线曲折蜿蜒,路况复杂多变、海拔高、气候多变,且途径高原无人区,对驾驶车辆的品质和性能要求极高。凭借着可靠的品质与最大功率180KW的澎湃动力,火星皮卡汽油版酣畅行进于青藏天路之上,轻松顺利地翻越了海拔5231米的唐古拉山口。 查看详情>>
- 火星9性能_动力_刹车踏板在为期三天的活动中,火星9在黑河动辄-30℃以下的环境中,点火“一把着”很顺利。动力系统采用48V柴油混动+采埃孚8挡自动变速箱,让最容易产生顿挫的中低速工况极为平顺,官方公布的中低速扭矩提升至270牛·米数据来看,实际体验过程中火星9确实相比大部分2.0T柴油机更有劲,中低速驾驶有种开2.3T甚至2.5柴油机的感觉,底气更足。其48V柴油混动系统发动机传承百年康明斯澎湃动力基因,在中低转速时,电机对动力的加持很明显,提速响应得很快。 查看详情>>
- 火星9性能_动力_扭矩福田火星皮卡基于FIA(Full-sizeIntelligentArchitecture)全尺寸智能架构,将整车尺寸做到了国内最大,并且是国内首款全系配备48V柴油混合动力的皮卡车型,对国产皮卡向上发展及探索新能源道路上都是有里程碑式贡献的,起到了引领作用。 查看详情>>
- 火星9性能_启动_动力“火星的动力是完全没问题的,嘎嘎的!”为了征服雪原的复杂路况,崔队长身为从业多年的改装大师可谓做足了准备,而火星皮卡的表现也并没有让崔队长失望。火星皮卡搭载的48V柴油混动系统源源不断的强劲动力输出,使火星9无视冰雪阻碍,肆意驰骋。加装的305/7017AT轮胎,搭配前后差速锁+分动器有效提升通过性,不趴窝、不打滑。同时火星9匹配的多连杆后悬架搭配2.5升高沙溪氮气减震在原有优越的驾乘体验上再度升级带来豪车般的乘坐体验。 查看详情>>
相关摘要