合创V09 悬架最新摘要
- 合创V09首付_悬架_空间V09配备了自研的全时段智能主动悬架,具备行业首创的9档软硬调节模式,实现场景化智能驾驶,支持用户自定义悬架软硬,确保每一次出行都平稳舒适。同时,V09的深海级静谧座舱设计,为用户提供一个无干扰的安静空间,无论是商务洽谈还是家人休息,都能享受到宁静的车内环境。 查看详情>>
- 合创V09百公里加速_悬架_胎噪合创V09的悬架系统也是可以实现自动或者手动无极调节的,在中控屏幕的悬架模式中,提供了常规、舒适、运动、智能和自定义五种模式。我们强烈推荐您直接使用智能模式。在舒适模式下,悬架表现稍显不足,加上V09本身较大的自重,车辆在经过起伏路面时可能会产生轻微的抛跳感。而运动模式则过于紧绷,对颠簸路面的过滤不够细腻。智能模式能够根据路面环境自动调节悬架,为驾乘者提供更加舒适的体验感受。合创V09舒适刹停方面,效果确实明显,红灯前刹停时几乎没有点头,非常平稳。 查看详情>>
- 合创V09悬架_胎噪_雷达此次我们试驾的基本都是路况较好的铺装路面,合创V09整体悬架的表现还算不错。相比很多更高级别的中大型MPV来说悬架不算特别软,面对减速带这类大起伏时,车内感受还是挺明显的。不过,对路面上井盖这样的坑洼处理得很干脆,符合我们对于一款豪华中大型MPV的预期。 查看详情>>
- 合创V09上市_后排_悬架和大部分电动汽车相同,合创V09也拥有舒适、运动、长续航(经济)和专属(自定义)四种驾驶模式,同时还拥有常规、舒适、运动、智能和自定义五种悬架模式可选。在舒适模式下,车辆的加速和制动非常线性,表现得很柔和,但依然能让车辆保持足够的动力响应,可以轻松超越路上大部分行车。 查看详情>>
- 合创V09温控_悬架_充电此外,广汽合创V09底盘开发全面对标劳斯莱斯古斯特,并自研了全时段智能主动悬架,首创融合座舱域IMU信息、轮速、电机转速等多维度信号,可实现三模+无级调节+智能控制,并首创行业第一个9档软硬调节模式,不同模式对应不同的悬架软硬程度,让V09在不同路况的驾乘表现都极度平稳,底盘滤震性能媲美百万级豪车。 查看详情>>
- 合创V09车标_悬架值得一提的是,合创V09采用全时段智能主动悬架,具备9档软硬调节模式,包含常规模式、舒适模式、运动模式、智能模式。其中,AI智能模式自主识别路况,动态调控悬架参数,使驾驶更智能、更安全、更高效、更舒适。此次从广州到珠海,无论是高速公路还是跨海大桥,在经过路面的连接点时,合创V09都很平稳。 查看详情>>
- 合创V09遮阳帘_电机_悬架为舒适性加分的还有车辆底盘的滤震效果。虽然车辆并没有主动悬架,但在被动悬架的加持下也能轻松过滤马路上的颠簸,无论是压沙井盖还是马路上的接缝,都非常干脆舒服。另外,悬架对车辆多余晃动的抑制也较为到位,就算是面对较大的起伏,也不会给乘客带来坐船般的漂浮感。 查看详情>>
- 合创V09内饰_仪表盘_悬架14.6英寸的中控屏幕搭载了高通骁龙8155车规级芯片,处理速度也是足够快,而且整体界面的UI设计非常合理,我们常用的功能都是可以通过屏幕来进行选择和操控的,就比如车灯、驾驶模式、悬架模式、转向模式等。 查看详情>>
- 合创V09车身_悬架_座椅合创V09是基于合创和广汽团队在MPV研发方面的深厚功底打造的,它具有50:50黄金轴荷比、600mm低重心质心高度和±90mm的减震器行程,搭载合创自研的全时段智能主动悬架,通过座舱域、轮速、电机转速等多个维度的信号融合,能够自动识别不同路况,实现场景化智能驾驶,还支持用户自定义调节悬架软硬度,使得MPV也能带给驾乘者极致的操控感受,底盘稳定性与豪华品牌的MPV产品相媲美。 查看详情>>
- 合创V09减震器_悬架_充电它搭载合创自研全时段智能主动悬架,能够根据座舱域、轮速和电机转速等多维度信号自主识别路况,实现智能驾驶。同时,合创V09还支持用户自定义调节悬架软硬,使驾驶操控更加畅快。车辆的座椅设计也非常人性化,采用了“零重力”设计和SPA按摩功能,为乘客提供头等舱级的舒适享受。 查看详情>>
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