作为一台以舒适为主打的MPV，虽然百公里加速时间可能无法达到3秒或4秒的极致表现，但在日常行驶中，当你踩下电门时，依然可以感受到强烈的推背感。无论是超车还是红绿灯起步时，这款车型都能够轻松应对，让驾驶变得轻松愉快。
合创V09的悬架系统也是可以实现自动或者手动无极调节的，在中控屏幕的悬架模式中，提供了常规、舒适、运动、智能和自定义五种模式。我们强烈推荐您直接使用智能模式。在舒适模式下，悬架表现稍显不足，加上V09本身较大的自重，车辆在经过起伏路面时可能会产生轻微的抛跳感。而运动模式则过于紧绷，对颠簸路面的过滤不够细腻。智能模式能够根据路面环境自动调节悬架，为驾乘者提供更加舒适的体验感受。合创V09舒适刹停方面，效果确实明显，红灯前刹停时几乎没有点头，非常平稳。
合创V09车内采用了多达37处的静音环保材料，并且有40处声学包装材料覆盖了全车90％以上，前壁板的隔音件最大厚度达40mm，同时全车均采用了夹层隔音玻璃，让它拥有很好的座舱静谧性。所以新车的NVH表现的还是比较令我们满意的，尤其是胎噪部分的控制做的非常优秀，当车辆速度提升到大约120km/h时，风噪才会明显有所增加，毕竟这是一台MPV车型，所以这点还是可以理解和接受的。