炮弹坑则是一个考验动力分配的典型场景，途灵底盘的处理方式是利用感知调节空悬和扭矩分配。途灵底盘在这里活用了iVSE车辆状态感知和DATS动态自适应扭矩系统，iVSE通过测量车轮转速、横摆角度等参数，向DATS提供扭力调节数据，实现类似于差速锁的效果。
华为的iVSE车辆状态感知是一个较为复杂的感知系统，其感知内容为四轮转速、方向盘转角、横摆角速度来校验车辆的动力学模型，之后再通过电机补偿测验效果，根据结果继续补偿车辆模型，最终帮助车辆脱困。
问界M9的途灵底盘在炮弹坑等极限脱困场景下，实际上车身内部的控制器在不停地预估、校正车辆模型，输出最适合该情况的动力分配模型。这种智能化的优化最直接的优势在于毫秒级的响应，并且能够更接触到车辆脱困的理想模型。
功能上做加法硬件上做减法，智能化帮华为省钱华为为什么要做途灵底盘？首先要提到的就是智界S7和问界M9都通过途灵底盘收获更好的体验，华为加强了技术的多域协同整合。华为DATS动态自适应扭矩控制系统、Xmotion智能车身协同系统都出现在途灵底盘之前，途灵底盘的作用就是加强技术的协同整合。