根据广汽集团十四五规划，计划2025年投资800亿～1000亿元，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”的纵向一体化新能源全产业链布局——为了实现这一目标，“多条腿走路”或许是最佳的战略选择。
除此之外，广汽也在积极与宁德时代展开合作，共同提升神行超充电池的性能。
或许对于其他车企，动力电池是一场可选择的仗，打赢了掌握主动权，打输了还能退而求其次选择动力电池厂商的产品。
但是，对于广汽而言，这是一场必须要赢的仗，对应的布局和投资也比其他厂商更为积极且全面。
宁德时代慌了？极氪、广汽埃安杀出重围
当前的动力电池行业主要还是以宁德时代、比亚迪、LG新能源等巨头玩家为主，车企虽说有自研动力电池的心思，但是短期内想要分掉巨头玩家的蛋糕还比较困难。
去年12月，宁德时代在社交媒体上发布了一条视频，名为《哪些新能源车在用宁德时代电池》。其中，在正片中，宁德时代列举了特斯拉、宝马、理想、蔚来、问界、极氪、阿维塔等知名品牌车型，超过30余款，也均为当前市面上广受消费者青睐的汽车产品。
在视频最后，宁德时代还煞有其事的补上一句，“选电车认准宁德时代电池。”——其中的深意不难理解，一是现在市面上主流的动力电池方案还是来自宁德时代；二是车企自研动力电池确实也惊动了宁德时代，后者开始用广告视频的形式面向消费者输出，占领市场心智。
两种看似矛盾的想法综合起来，恰恰最是符合当前新能源汽车领域的动力电池之争：当前市场离不开动力电池厂商，但未来的角逐和地位持续在面临挑战。
同样的，换到车企的角度也是如此，没有人会觉得现阶段就能把动力电池的路子跑通，然后再把自家的所有车型装车配套，完美摆脱动力电池厂商的桎梏——这不可能，更多博弈的空间还在未来。
以目前的趋势来看，车企自研动力电池势必对新能源汽车市场带来不同程度的影响，诸如提高性能、降低成本等显而易见的优势自不必说，在市场战略上已经出现了两个全新的信号。
一、车型配置随着车企自研动力电池进程加快而呈现多元化。具体的，极氪007目前提供搭载两款动力电池的配置，一是极氪自研的金砖电池，二是宁德时代的麒麟电池。其中，金砖电池为75kWh，续航688km；麒麟电池为100kWh，续航达到870km。