此前，新车新技术走访调查了市面上所有高端MPV，发现对于购买混动MPV的用户来说，纯电续航、四驱性能只是“加分项”并非必选项，他们反而对能提升舒适性、娱乐性、便利性体验的配置更在意。并且腾势D9还有Disus-C电控阻尼减震，自适应调节悬架对于高端MPV用户的吸引力显然要更强。
在魏牌品牌高山上市后，新车新技术咨询了某位岚图汽车内部人士的看法，他回答称：“高山这车性价比比不过岚图梦想家这车，（它）纯电续航才140km，而梦想家有236km，吹的四驱，岚图也有。”
高山唯一对消费者有吸引力的，只剩长轴距版的高山四驱行政版。从配置上说，高山四驱行政版不但该有的配置，基本都有，并且还拥有动态星空顶、20扬声器的哈曼卡顿音响系统等豪华配置，同时5405mm的车长和3275mm的轴距，也是同级最长，不少网友对这款车的评价也比较不错。但毕竟高山四驱行政版的售价也高达40.58万元，很难成为走量款型。
“产品定义”出现问题？
从表面看，魏牌高山出现大量退订情况，是源于产品配置对目标群体缺乏吸引力，但本质上还是魏牌的产品定义背离了市场需求，属于“自我感动式”“强迫式”的产品思维，而非基于“客户想要什么，我就给什么”的用户性思维。