3月28日，长城汽车正式发布了2023年年度报告。数据显示，2023年，长城汽车实现营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为48.34亿元，同比增长7.98%。截至2023年底，长城汽车总资产同比增长8.59%，达到2012.70亿元。
营收大涨的背后是汽车销量的稳步上涨。2023年，长城汽车整体销量达到123.00万辆，同比增长15.85%。其中新能源汽车销量同比增长113.88%，达到25.64万辆。
海外市场增长明显，全年实现销量31.40万辆，同比增长82.37%，为集团带来了536.11亿元的营收，同比增长100.41%。
除此之外，产品结构持续改善。2023年，长城汽车20万元以上车型销量达到22.58万辆，占比达到18.36%，同比增长 3.09 个百分点。单车平均收入比2022年提升了1.20万元，达到了14.14万元。
长城汽车2023年的成绩，是以坚持长期主义，实现持续性自我革新的最好印证，也是致力高质量发展，锚定智能新能源方向，不断完善产品矩阵，坚持在全球市场长期深耕，大力推进“生态出海”的成果显现。
长期主义 不忘初心
2024年开年不久，《经济日报》罕见发声，痛批如今汽车行业乱象。
诚然，近几年，伴随着新能源热度的持续走高，部分浮躁的车企短视和逐利的行为，把行业搞得日益混乱。一些品牌为了快速博取市场份额，对造车缺乏基本的敬畏，以“快”为荣，以“新”为美。在舆论上有意引导，贬低对手，故意制造对立的话题，在营销上说大话、说狠话，浮夸成风，扰乱正常购买决策。
这种“浮夸”式造车，不仅从结果导向上致使企业不求长远，也严重损害了消费者利益，让消费者屡遭“背刺”。造车，终究是“长跑者”的赛道，在浮夸、浮躁的当下，坚持创造长期价值的车企更值得被看见。
2023年，面对新能源、智能化技术变革，面对市场上的“卷”与“乱”，长城汽车选择“坚定”、“坚持”与“坚守”。
坚定长期主义、价值主义作为长城汽车的战略，就是要在不确定性的未来，找到最大的确定性。所以，无论当下汽车市场如何“卷”与“乱”，长城汽车都坚定长期主义、价值主义，持续向消费者输出价值。
在汽车行业“流血”发展成为常态的当下，长城汽车却始终坚持“高质量发展底线和长期思维”，坚持选择“不以牺牲企业良性发展为代价”。长城汽车从来不会因被动的临时状况，而进行仓促行动。
以用户利益为中心应该是每一家车企的初心，值得永远坚守。长城汽车始终坚守初心，主动技术突围，挑战外资垄断，不断冲破中国造车品质的天花板，并做实技术，让科技平权，持续以用户利益为中心，以用户场景为支撑，给用户极致的产品体验。
技术实力 战略转型
2023年，长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，五大品牌全品类布局、商乘并举，实现全场景、全品类覆盖。得益于此，长城汽车旗下品牌影响力与日俱增，均实现了销量的同比增长。
哈弗品牌2023年全年销量达72.05万辆，同比增长16.69%，依托Hi4智能四驱电混技术，新能源全年销量同比猛增1,014.85%，全年销量达7.65万辆。
魏牌以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”，持续夯实高端智能新能源品牌形象，全年累计销售35,466辆，同比增长81.26%。
坦克2023年全年累计销售16.29万辆，同比增长29.58%，其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。坦克已经布局了成体系、清晰化的新能源路径，笃定“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵，持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，成为越野新能源的第一选择。
欧拉全面进阶品牌2.0时代，全年累计销售10.92万辆，同比增长6.61%。长城皮卡实现连续26年全国销量第一，全年累计销售20.14万辆，同比增长2.51%，牢牢占据所在细分市场的TOP1，国内终端市占率近50%。
战略转型和市场拓展的成功以及产品结构的持续改善，彰显了长城汽车强大的技术实力，其中Hi4以独一无二的创新能力将长城汽车的技术发展带到了新高度，充分满足用户全场景需求。
首先，长城汽车智能四驱电混架构（Hi4/Hi4性能版）、越野超级混动架构（Hi4-T）两大序列家族全体出击，满足用户日常城市出行到潮酷越野穿越的全场景驾乘需求，为用户提供更省、更远、更安全的出行体验，将新能源出行安全迈向全新的高度。
其次，长城汽车布局越野新能源家族矩阵，拓展越野用户使用场景，实现了新能源越野平权。据悉，2023年长城汽车高端越野新能源车型销量累计达到3.39万辆，真正打破了“新能源不能玩越野”的魔咒，全面开启了高端越野新能源市场，让新能源加速普及，让越野不再小众。
Hi4性能版作为中大型新能源车辆独一无二的智能四驱电混技术——采用四挡位设计，可实现三擎九模智能无感切换；前后双电机，综合最大功率 337kW，综合最大扭矩 644N·m，可实现零百加速 5.7 秒；后桥电机最大功率135 kW，大扭矩后桥，爬坡能力更强；四挡位设计，可在低速实现发动机直驱，馈电状态下仍能提供澎湃动力输出；变速箱速比范围更宽广，高速超车动力性能更强。