车底的三元锂电池车给大家拍了一下。它的容量是37.96千瓦时，支持0.43小时的快充。标的是WLTC这样的工况下，纯电能让高山跑140公里，这个和竞品D9卖40万的四驱车型，处于同一水平，而高山的定价比友商低。
我的细节症又犯了，我在车底又趴了一会。发现车底的管线走得比较规矩，而车侧的边梁和电池保护外壳的设计得比较粗大。但侧边梁上一直排开的十多个橡胶排水孔盖，这又是为何？
而全车结构件显得做工有待提高的地方，就是这里折边上的打胶工艺，略微有点毛糙。细节各位见图。
3.里面有没有面子？
凹凸哥认为，再好的豪华装修房，最后呈现出来的效果都要靠良心用料和走心的做工。
MPV的内部空间，也是这个道理。因为汽车是大规模生产的工业品，生产质量控制是厂家很重要的环节。
来看看车里面。笼统的内饰布置和配置，我就不展开说了。高山用的“coffee座舱”，厂家标的尺寸是27英寸，而屏幕分辨率更是飚到了4K。具体的感觉，大家看图。总体来说就是那种，车机不弱，语音识别不慢，但有保留了很多物理安按键的类型，估计也是考虑到高山的驾驶者年龄跨度会比较大。
整个智驾系统，属于L2级别的，给我印象比较好的是，导航系统会提前在路口自动打转弯灯，这又让我偷懒了。
另外由于系统配备了4个毫米波雷达，对盲区的监控也比较到位。辅助安全系统开启后，对车两侧的人，非机动车，机动车靠近都能用红色的氛围灯提示。而当车认为是安全的时候，中门和前门的氛围灯会是这样的绿色。这样拒绝“开门杀”，我感觉挺好的。