车头姿态比较俯冲，而且尽可能的缩短后悬，再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶，将动感的味道刻画的非常到位。一体式的大灯组依旧足够简洁，同时比较凌厉。黑化的很完整的中网，也是CX-50行也的一个特色，整体来看，这套设计依旧不过时，且比起CR-V和RAV4荣放，CX-50行也还是那个更有运动化特点的车型。
车身尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，在紧凑型SUV中算是大号的选手，比CX-5大了一圈。实拍车型的配色为皓石砂，扉旅汽车小编推荐大家可以关注一下，配合上黑色轮眉，实车展示出了浓郁的CROSS范儿，比其它颜色更有个性，估计会有一些车主选择在行李架上加一个外置的行李箱，玩儿姿态的还可以改套避震。
19寸的双色轮圈也会比CX-5上配备的轮圈样式更有活力，轮胎尺寸为225/55 R19，用的是固特异品牌的轮胎，主打静音和舒适性。
双边单出的真排气在现在的新车上越来越难见到，普遍的油车都在用隐藏式设计，就情怀来说，CX-50行也不会让人失望。
相对于车头，CX-50行也的后45°以及车尾的新意更丰富，和CX-5之间的画面距离感拉的更多一些，尾灯依旧延续了马自达家族式的双环样式，在到处都是的贯穿式尾灯的年代里，马自达依旧特立独行，反而给人的“新鲜感”更多一些。
或许CX-50行也的外观方面还能让人找到些亮点，但当你拉开车门，第一感觉仍然是保守，还是那句话，如果你以时下最流行的风格去审视马自达的车型，那必然会体会到画风突变。CX-50行也的设计和海外版车型保持一致，或许在欧洲、日本本土，这样的设计此刻还并不会让当地的消费者感觉到太多不妥，但在国内，这确实没亮点，当然CR-V也一样。