在这里干巴巴的列数据是没有意义的，从实际情况出发，CX-50行也的后备箱纵深达到了1m左右，而以我的身高为基准的话，后排腿部空间妥妥超过了三拳。说实话，如果在过去告诉我马自达能靠空间取胜，那我倒不如相信舒马赫重回F1围场了。
看到这里，其实已经能感受到马自达满满的诚意了。在拥有更帅外观、更大空间的同时，价格还比竞品要低一头。以2.5L尊行版为例，20.68万的指导价已经比荣放2.5L双擎两驱精英PLUS版要便宜2.6万了。从定价上来看，马自达确实已经褪下了高冷先生的包袱，开始走亲民路线了。
车停着聊完之后，当然是要开起来了。说实话，我在握上这个熟悉的三幅式方向盘之前就知道它开起来是什么样。
因为，马自达的驾控感受做的太一致了。从最基础的动力出发，创驰蓝天2.5L自吸发动机+6AT的组合已经太过熟悉。即使马自达将它放到新车上来，平顺的表现与以往的车型也是出奇的一致。
虽然绝对动力并不算大，但是马自达顺畅、快速的动力响应在业界是出名的。在日常驾驶时，138kW的动力也能带着驾驶者信马由缰。如果需要更加进阶的动力感受，混动+四驱版本的到来，肯定能满足最挑剔的那些粉丝。