马自达CX-50是长安马自达最新鲜的血液，设计上很马自达，宽体的观感是让它更有魅力的地方。一款紧凑型SUV，车宽可是达到了1920mm。绕车一周，会发现CX-50并没有任何胡里花哨的地方，一切都是那么的循规蹈矩，一切都是那么的马自达，但是整体的呈现真的不差。
它没有新能源的那种冒进，毕竟……马自达在新能源板块的步伐走得并不快！
去年广州车展上，马自达CX-50行也混动版（HEV）迎来了正式上市，售价19.58-23.98万元。外观方面，要不是尾部贴着HYBRID标识，我们很难发现它混动的身份。
马自达CX-50的座舱也很“循规蹈矩”，不追求大彩电，甚至还把中控屏放得老远，方便你用余光就能读到信息，也不用将视线偏离前方路况。功能性上，马自达会说我的方向盘中心和座椅的中心是可以成一条直线，我的驾驶坐姿可以让你犹如行走时的姿态，我的屏幕可以用按键旋钮操控实现真正地盲操……也会说，那些把座舱整得胡里花哨，又客厅又卧室的，能有多少人会真这么折腾，使用率又有多高？
这不是马自达清高，实际上做好车最本质的驾驶，比什么都重要，恰巧这是马自达最擅长的。
它的驾驶感是为你准备的。
马自达CX-50开起来就很马自达，转向、底盘的调校这些，一上手就会知道这是熟悉的味道。只不过因为本身是高重心的SUV车型，在变线或快速过弯的时候，重心偏移的感受会明显一些，当然这只是和自家的轿车车型比起来。要是别的家用SUV相比，马自达CX-50是一款你敢开快，又不会没有信心的车，虽然它跑得并不快……