众所周知，马自达品牌对操控有着执着的信念，“人马合一”的操控精神甚至被进阶成一种独特信仰，也正因为是对操控的坚定执着，才会让众多粉丝趋之若鹜。当然，面对当下更加务实的年轻消费者，光靠操控难免会受到消费群体的制约，于是长安马自达推出了能都市通勤，又能户外郊游/长途自驾，还能在场地之中展现操控性能的CX-50行也，那今天我们就在场地科目测试中，看看这款紧凑级SUV是如何继续坚守操控的。
诚然，作为年轻人，直线加速是最能唤醒人们激情的科目，而对于CX-50行也来说，尽管是紧凑级SUV，但受到体型与重量的影响，直线加速科目显然不是它的强项，但由于CX-50行也所搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G2.5L自然吸气发动机，配合双电机组成的混合动力系统，使其在加速质感上有着比燃油版车型更激进的驾驶体验。
当选用“标准驾驶”模式时，轻快的起步表现，不会给人一种突如其来的不适感，而在加速阶段又能感受到动力还有所保留，毕竟此次直线加速出于场地原因，并未真正完成0-100km/h加速，稍有遗憾。相比于“标准”模式，“运动”模式下，能清晰听到发动机怠速时转速的提升，此时也许你会觉得它脾气暴躁了，还真不是，它的起步依旧像标准模式一样，以轻盈且舒适的方式起步，不过最大区别就是升挡动作明显更加积极。至于刹车，在深踩制动踏板后，车辆会以较为线性的质感完成整个动作，并且相比于同级CR-V的前320mm刹车盘直径与后310mm刹车盘直径，CX-50行也的刹车盘采用直径更大的前326mm/后325mm刹车盘，给予高速急刹较大帮助。