最近这款车进展很快，首批量产版本已经排队下线，首先要明确的是这款车并非新能源插电混动，当然也是不能正常上绿牌的，采用的技术体系其实是丰田提供，也就是丰田汉兰达上那套很熟悉的2.5 L油电混动系统，提供了一块小电瓶，可以动能回收，确实能够降低一部分油耗数据，用车成本是有所下降的。
该车型定位虽然是紧凑级SUV，不过尺寸表现是不错的，车身总长度4785mm，宽度1920mm，车身高度相比此前的燃油版本略微增加一些，轴距还是维持在2815mm，在采用5座布局的情况下，轴距超过2.8米，所以后排空间实际可以媲美一些中型SUV了，这款车彻底打破了马自达后排空间小的固有印象。
因为并不是插电混动新能源技术体系，所以马自达cx-50油电混动版本的外观设计和此前的燃油版没有什么差异，车头前脸还是辨识度很高的马自达魂动设计理念，搭配了比较狭长的大灯，而车身侧面有较大面积的黑色防擦轮眉，相比一般的城市SUV还显得硬派一些。