且透过本届车展，不难发现，大模型批量上车的速度，超出了业界原本的预估。要知道，AI大模型从热度爆发至今，也只不过一年之久。按照行业原本的预计，大模型的规模化上车或有两年左右的缓冲期，而北京车展开幕前后，大模型大面积上车的动作显然表明，车企与产业链科技公司早已等不及迎接下一阶段汽车智能化的全新变革时刻。
换句话说，当下的汽车行业，正从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的新拐点。
目前，大模型对汽车的赋能，主要集中体现在智能座舱和智能驾驶上，这是新能源汽车下半场竞争的核心战场。尤其是座舱领域，过去一年多时间里，可以看到越来越多车企在车端部署AI大模型，不久前的哪吒汽车2024年春季发布会上，360集团创始人周鸿祎更是直接宣布，“大模型将重塑传统汽车行业，智能汽车迈入2.0时代。”
图片来源：哪吒汽车
据不完全统计，现阶段已有远超10家汽车品牌搭载大模型，并且越来越多车企公开宣布正在进行相关领域的战略布局，像是小鹏、蔚来、广汽等车企都自研了大模型，也有不少车企选择与华为、百度、商汤绝影等科技企业所推出的大模型产品进行深度合作。
北京车展之后，相信整个产业链关于大模型上车的部署还将更多，竞争也将更为激烈。很大程度上，这将直接决定车企能否走到智能化战局的最后。
【车企部分】
1、小鹏汽车：升级端到端智驾大模型，AI天玑系统全球首发
4月25日，在北京车展开展首日，小鹏汽车宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送覆盖小鹏 X9、G6 、G9 、P7i四款车型所有的Pro和Max版本。这标志着小鹏汽车全面进入AI时代。
据介绍，基于端到端大模型，小鹏汽车的XNGP高阶智能驾驶辅助系统，将完成感知大模型升级和规控大模型上车。具体上，小鹏汽车将通过2K纯视觉占用网络大模型上车，用超过200万个高精度网格重构世界，能清晰识别动、静态障碍物的每一个细节。并且，小鹏汽车引入基于神经网络的规划控制大模型XPlanner，具备长时序、多对象、强推理的特点。
AI天玑系统是将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。
“人机共驾”方面，小鹏汽车的AI保镖通过升级SR感知能力，能够将场景感知范围扩大至1.8个标准足球场大小，可精准识别50+个目标物。通过哨兵模式，可做到24小时在线记录，提前预警潜在风险。
AI智驾方面，小鹏汽车出行助理AI司机的视觉感知能力和规控能力大幅提升，通过AI代驾、AI泊车，为用户提供更便捷的智能出行体验。其中，AI代驾功能基于强大的自主学习能力，能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。