极锋动力配备了极狐第四代电机，采用8层扁线技术，驱动效率可达95%，且高转速发热相较普通电机下降了20%，持续功率提升了43%。搭载前后第四代电机的极狐阿尔法S5，系统总功率就达到了530千瓦，也就是720匹马力，轮端扭矩更是高达7000牛米，零百加速仅需3.7秒，堪比超跑。需要重点强调的是，极狐阿尔法S5的60-160km/h加速也仅需7秒，且连续循环46次无衰减，后段动力储备和动力输出持续表现是众多新能源车都难以做到的。
灵韵底盘则配备了智能转向系统、赛车级固定制动卡钳，以及智能悬架系统和高级定制轮胎，且基于593亿公里用户运行数据进行了世界级大师调校和全场景测试，实现了刹得狠、转得准、过得稳三大优势。拿极狐阿尔法S5为例，转向灵敏度较一般民用车提升可达30%，过弯侧倾可减少20%，麋鹿测试成绩达82.8公里/小时，百公里时速刹停距离为33.5米，赛道圈速不输特斯拉Model 3高性能版，做到了直道弯道都快。
另外据介绍，灵韵底盘在带给车辆出众驾控性能的同时，还能较好地保证乘坐舒适性，让车辆开起来像宝马，坐起来像奔驰。虽说我们目前还没有真正体验到搭载极锋动力、灵韵底盘的极狐车型是否真如品牌方面宣称的那样全面，但相信其驾控性能出众应该跑不了，将民用电动车的驾控性能标准提升一个台阶问题不大。