此外，为解决充电不便捷的问题，极狐APP还互联互通了国内头部桩企的70多万根充电桩，覆盖了340多座城市。以及极狐还自建了480kW超充桩，配备了智能升压系统，能够自动识别充电桩电压，将500V桩的电压升到800V，解决高压桩与低压桩不兼容的问题，与此同时，也正在联合国网、壳牌、华为等伙伴在全国推动超充建设，很快也将接通华为几万根液冷超充桩，一同服务极狐车主。
当然，极光电池只是达尔文2.0技术体系的一个亮点，而与此次一同推出的还有他们的第四代极锋动力、灵韵底盘，第二代智能座舱系统“灵智OS”，以及更多来自主被动安全方面的极盾安全。
并且值得一提的是，以上这些均将会搭载在极狐即将推出的全新车型极狐阿尔法S5上面。不过这里就不再赘述了，我们简单过一下一些数据和行业对比，因为它很快就要上市了。
首先是极锋动力，第四代极锋动力采用的是前、后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，因此极狐阿尔法S5的零百加速时间仅需3.7 秒。
灵韵底盘，不仅结合全时智能化技术、全域测试场景，而且还通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。据悉，在赛道测试中极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。
第二代“灵智OS”，它的不同就是，它更像是一个不仅具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，而且还可通过“百模汇创平台”，进行能够深度挖掘并理解用户需求，提供更智能、个性化的服务的数字助理。
此外值得一提的是，极狐阿尔法S5的智驾也得到了很大的提升，比如采用了行业领先的34个高性能感知硬件，创新的BEV+Transformer+Occ方案，从而提升了障碍物识别率和通行效率。并且，因此极狐也是获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照的品牌之一。