内饰配置方面，别克E5搭载了别克全新一代的VCS智能座舱，中控台上30英寸的一体弧面6K屏放在车内尤为醒目。由于别克E5中控台上的弧面屏是一整块完整的屏幕，因此相比起来其他车型的双联屏设计有着更强的整体性。
这块屏幕有着不仅高达6008 x 934的分辨率，并且内置了高通骁龙8155芯片，无论是清晰度还是流畅度都达到了同级一流水准。在软件层面，别克E5搭载了别克最新的eConnect智联科技，支持无线Car Play和百度系车辆应用双生态。
另外需要说明的是，有不少同行吐槽别克的卡片钥匙设计：当主驾处于无人状态时，车辆就会自动断电，如果想要重新上电则需要用卡片钥匙在车外的B柱感应区进行感应。
如果你真的为了这个事情而苦恼，那么有可能是你确实不够了解这款新车，因为别克在设计卡片钥匙之处就已经考虑到了这方面的问题。如果想要解除自动断电，那么你只需要在全液晶仪表盘左上角进行简单地操作即可。
另外，教授就卡片钥匙的争议请教过别克的工程师，他表示用户真正在用车时其实主要是通过手机来进行解锁、上电等操作，卡片钥匙只是作为备用钥匙而存在，用户实际上并不需要担心卡片钥匙便利性方面的问题。
乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。
当然，教授还是非常很乐意给别克E5座椅本身的设计一个好评的，它座椅整体偏向宽大柔软，能够提供不错的包裹感和舒适性。另外，新车乘坐率高的四个座椅均采用了护翼头枕设计，在激烈驾驶的过程中能够提供不错的承托性。