在聊试驾感受之前，教授想先跟大家回顾一下别克E5的行走系统。新车全系共有5款车型，共提供了单电机前驱/双电机四驱两种驱动形式、150kW/180kW/211kW三种动力性能，以及545km/603km/620km三种续航里程。
其中，教授试驾的别克E5臻享标准续航版采用的是单电机前驱布局，电机最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m，CLTC工况纯电续航里程为545km。
说实话，在性能门槛较低的纯电动汽车当中，别克E5的性能表现只能算是中规中矩，7.6秒的0-100km/h加速时间可能也就比大多数同级别同价位的传统燃油车稍强一点。然而，电动车有两大足以让传统燃油车望尘莫及的特性。
其一，去掉传统变速箱之后，电动车拥有如德芙一般丝滑的平顺性，而平顺性是能够直接决定日常用车舒适性的关键因素。其二，电动车的电机能够瞬间爆发出最大扭矩，因此在功率、扭矩相当的情况下，电动车和传统燃油车的初段加速完全不是一个概念。
教授在前面就说了，这次试驾别克E5大部分试驾路段都是山路，并且山路的时速大概在30km/h-60km/h之间，而别克E5的电机性能和悬架系统在这个速域内的山路路段表现得游刃有余。
从性能的角度来看，跑山路所需的速域恰好处在电机最高效的性能区间，电机瞬间爆发出来的强大扭矩几乎可以让同级别同价位所有传统燃油车都望尘莫及。至于电机的平顺性，那就更不是频繁换挡来换取最佳发动机转速的传统燃油车可以比拟的了。