车尾设计方面五菱缤果PLUS也并没有照搬缤果的那套造型，通过简约的型面过渡来营造出时尚感，圆润的尾灯组造型与前大灯形成呼应，内部同样能够看到平直的灯带覆盖，效果还是挺别致的。除此以外，新车底部包围就没有太多复杂的设计元素，还是以简洁为主，通过大面积的黑色护板以及适量的扰流板点缀，观感上不至于太过单调。
虽然目前官方还没有公布缤果PLUS的座舱信息，但从申报图来看，新车内饰应该会在缤果的基础上进行升级，并没有采用缤果的双联屏系统，而是提供有独立的悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘。不过在座椅方面应该不会有多大的变化，保持着一体式运动座椅的设计，带来更加年轻运动的座舱氛围。
动力部分，五菱缤果PLUS将会搭载一台最大功率75千瓦的驱动电机，峰值扭矩为180牛·米，同时电池组也升级到了50.6千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程为510公里，不论是动力还是续航都要优于竞争对手比亚迪海豚。