其次，在外观造型上，极氪X似乎十分注重视觉质感，前脸部分采用家族化风格，下压的设计更能提升视觉冲击力。而“猫爪式”日间行车灯也进行了优化，由三条独立发光单元组成，不仅增添了些许质感，同时与前脸的融合度更高。
车身侧面算是极氪X的设计重点，设计师在这款车上尽可能的做“减法”，效果就是让常见的四个零部件完美“消失”。首先就是无门把手设计，由于这次试驾的是入门版车型，所以还保留了内嵌式门把手，但在四座版本上，已经能够将这一细节抹去，留下的就是一个非常平顺、光滑的曲面。
除此之外，充电口也进行了简化设计，整个部分完全嵌入后翼子板中，只需轻轻触摸，即可电动开启，让车身线条更加流畅。同时，极氪X全系标配无框车门、无框后视镜等简约元素，搭配双色车身，看起来更加精致、科幻。
尾部的设计也与过往极氪的车型有着较大区别。整个车尾的重心被大幅降低，给人一种可爱、敦厚的感觉，贯穿式大灯中间是一个立体的“ZEEKR”品牌标识，近看有点像水晶雕刻而成。
而在外观颜色方面，极氪X也很有考究。我们此次试驾的车型为杭青绿外观，看着有点沉稳，不过极氪X还推出了加州霞粉、柏林银灰、悉尼湾蓝等多达六种个性配色，满足更多审美需求。
让人眼前一亮的座舱设计
进入车内，与当今大部分主流新能源车一样，极氪X采用了极为简约的设计理念，两幅式方向盘很小巧，一块14.6英寸液晶显示屏涵盖了车控、空调、娱乐等全部功能。而对于覆盖范围如此全面的车机系统，8155芯片自然没有缺席，无论是UI界面布局，还是反应速度，基本达到了预期。但由于配置原因，本次试驾的车型屏幕是固定的，并不能实现左右滑动，因此稍稍有些遗憾。