五菱工业另一款已量产的混动产品是增程式串联混动系统，与常规纯燃油动力相比，WLTC工况节油率可达30%以上。该产品采用了高效水冷扁线ISG电机，电机定子绕组采用双层分布式绕组设计，转子采用高磁阻转矩设计理念（磁阻转矩≥55%），有效功率密度达到5.2kw/kg。五菱工业的增程式串联混动系统可根据不同车型，灵活匹配多样化的产品组合，满足客户定制化需求，适用于轿车、SUV、MPV、商用车等车型。
同轴桥系列，打造电驱动平台
在纯电动领域，五菱工业目前已经构建起乘用车电驱动系统和微、轻、中型车电动桥四大产品平台，可实现偏轴、同轴等多种结构类型的自主开发能力。其中，断开式乘用车电驱动系统产品功率覆盖30-130kW，整体式商用车电动桥产品轴荷覆盖0.6-3.5吨。
自1985年开始生产后桥以来，五菱工业现已具备年产140万台燃油桥、80万台电动桥的自主研发和生产能力。随着2022年10月第100万台电动桥下线，五菱工业也成为国内首家微型整体式电动桥产销突破100万的企业。
值得一提的是，五菱工业历时五年研发的第二代整体式电动桥——偏置式同轴电驱桥（简称“同轴桥”）于2022年底成功量产。该同轴桥产品已经深度集成电机，同轴桥将原来不承受轴荷的电机外壳、电机端盖、减速器壳设计为能够承载轴荷的结构件。电机定转子二合一集成到后桥上，输出半轴穿过空心电机轴，实现电机轴与半轴同轴，减速器采用了成本比带内齿圈的行星轮系更低、质量控制更好的等中心距外啮合齿轮结构。