五菱工业在工业领域的发展可追溯到1928年，旗下子公司五菱柳机在当时被称为“广西机械工业的摇篮”。1953年五菱柳机研制出中国第一代汽油机——1101型汽油机，被纳入新中国150个第一；1980年研制出270Q发动机填补了我国微型汽车发动机的空白。早年在动力系统领域所积累的技术和制造经验，为此后五菱工业在发动机节能减排以及电动化领域的拓展打下基础。
本届上海车展，五菱工业展示了其在动力总成领域的全面技术能力。在传统动力系统方面，五菱工业早在几年前就已布局国六市场，实现了1.3L-2.0L国六产品全面升级，迈进国六“芯”时代。
其中，1.5T高热效发动机于2023年2月成功点火，这是一款完全自主研发、自主标定的高性价比产品，综合热效率高达42%，可满足乘用车、商用车平台共用；另一款自主研发的2.0 T GDI发动机成功实现批量投产，开启增压直喷发动机平台新篇章。
此外，M20、M16、M13等多款M系列高热效率发动机相继落地，在动力性、经济性、节能减排等关键技术指标方面表现出色，获得客户好评。
混动产品，应对多技术路线
在原有汽油机产品的核心竞争力和制造优势基础上，五菱工业近年来大力发展新能源产品，成功掌握油电双核心技术，开发出串并联混动、增程式串联混动、纯电驱动等新能源产品，满足HEV、PHEV、REEV等多种技术路线的需求。
具体来看，五菱工业的前驱混合动力系统于2022年6月落地量产，如今销量已超3万台，实现新能源业务的突破。该产品采用2.0L阿特金森高热效率发动机，最高热效率达到41%，匹配国内首款电磁离合器DHT、高效率大扭矩永磁同步电机，以及五菱工业自研的高效双电机控制器，WLTC综合效率可达95%以上。通过智能切换策略，动力系统可以在纯电、串联驱动和并联驱动模式间转换，节约成本的同时大幅度减低燃油消耗。据介绍，该产品可适用于SUV、MPV等车型。