此外，瑞虎9的方向盘的握感很好，大小适中，转向手感也比较轻盈，放在家用场景中，若是家里人轮流开车那么女主人也能轻松驾驭，方向盘的指向性没有设置的过于精准，拥有一定的虚位，这使得瑞虎9开上去更显平舒适。
底盘方面，瑞虎9采用了前麦弗逊+后多连杆式双独立悬架，基于火星架构-超级混动平台的全新赋能，舒适性表现进一步提升，它在底盘之间采用了诸如双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套的软连接技术，使得底盘的滤振能力、降噪能力、抗冲击能力均有所提升。
再搭配可在毫秒间自适应调节电子阻尼的CDC“磁悬浮”悬架，通过实时的车身姿态调整，在行驶过程中，表现出强大的过弯抗侧倾能力，同时起步、刹车也不会出现令人不适的点头、抬头现象，这项配置使得瑞虎9的产品力再度得到升华，毕竟类似的配置你至少要在豪华级别产品上才能看到，虽说近年来也有部分中国高端品牌产品在悬架上做文章，但从技术上讲，奇瑞的CDC“磁悬浮”悬架带来的行驶质感会显得更加成熟一些。