一台车，好开的第一要义，在于发动机够强，此前奇瑞汽车开发的鲲鹏系列1.6TGDI、2.0TGDI曾获得“中国心”十佳发动机荣誉，基于一脉相承的前沿技术，此次瑞虎9搭载了一台最大功率192kW，峰值扭矩400N·m的2.0TGDI十佳发动机，水平与豪华品牌同排量发动机相比不遑多让。
此次瑞虎9为用户提供了标准/经济/运动/越野/雪地等7种模式可选，并配备响应时间≤100ms的全场景智控四驱系统，能够灵活应对不同地形、路况与行车场景。
此次在城市与高速路段行车，我们主要体验的是前三种泛用性更广的模式，其中家用最推荐舒适模式，此模式下踩下油门踏板，发动机加速表现如同抽丝剥茧般层层递进，响应相对节能模式来说也更积极，行驶中后段需要提速，基于充沛的动力储备也能够给你带来不错的加速体验。
而运动模式下，瑞虎9整体的表现要更“躁动”一些，此时发动机会对你的操作给到更加敏捷的回馈，加速表现更为直接，瞬时爆发的强大动力甚至不用把油门踩到底，就能身体基于惯性感受到强烈的推背感。
传动方面，此次我们的试驾车型匹配了速比范围达到8.2的爱信8AT，变速箱与发动机之间的“配合”很默契，挡位之间切换足够平顺、升降档积极，逻辑性很好，尤其在运动模式下能够让人开得很过瘾。值得一提的是，瑞虎9还搭载麦格纳全球最新一代7速式双离合变速器的版本，这台变速箱的效率可达98%，也很值得期待。