EQE 500 4MATIC SUV采用四连杆前悬挂加多连杆后悬挂，虽然车长接近4米9，轴距超过了3米，但开起来灵活敏捷，你会忘记它的尺寸和重量，整个车似乎都化身为身体的一部分，收发由心，越开越上瘾。尤其是高速行驶时，你会感觉底盘像是被牢牢吸在路面上一般，这种感受在油车上是找不到的。
碰到路口要掉头，你会奇怪地发现，如此大车，居然一把就打过去了，转弯半径比GLC还小。这就是因为搭载了后轮主动转向系统，在低速转向时，后轮可以反向偏转10度。有这种黑科技，无论是穿街走巷的城市驾驶，还是高速刷圈，都极为“跟手”。
坐在EQE 500 4MATIC SUV车内，我禁不住思考，137年的造车积淀体现在这台全新出发的电车上，究竟有哪些优势？短暂的试驾感受到的东西实际上极其表面，比如比其他电车好开一点，高速行驶时更安静一点，底盘悬架更柔韧一点……但新势力们就差了这“一点”，这“一点”千金难买。