并且现阶段的纯电动汽车还有一定程度的“概念溢价空间”,说穿了就是同级别的纯电动汽车价格可以略高于燃油车;那么如果宝骏悦也推出燃油版,参考紧凑级车哈弗M6、远景X6(新款改名为豪越PRO)、欧尚X5 PLUS、吉利博越COOL等车,悦也燃油版要如何定价呢?这些车的实际价格不过六七万元起步,作为小型车的悦也只有定出更低的售价,绕了一圈又回到起点,换位思考你会这么做吗?
家用车的第二辆车更适合选择电动车,宝骏悦也只适合用纯电动平台。
小型车作为家用的第一辆车已经不是首选项,因为燃油车阵营的内卷程序相当夸张。现在已经卷到离谱的程度,紧凑级的轿车的门槛价不过六万元,SUV的门槛价也相当;其中搭载缸内直喷涡轮增压发动机且匹配湿式双离合变速器的轿车,起售价不足7.4万元,比如长安逸动PLUS。
而超过八万元的预算已经可以选择到中型插电混动轿车,比如宝骏娘家的五菱星光。
有了这些车的存在,同价位的小型车确实不适合作为家用的第一台车,不论其使用什么驱动系统;讲到这里仍然可以给出参考,看一看福特翼博、比亚迪元Pro燃油版,以及早一些的哈弗M2,这些尺寸小巧的燃油动力SUV均已停产。