作为一台A0级微型电动车，U2竟然还叫嚣着主打空间。正常情况下行李厢空间300L，不过放倒二排座椅后，空间拉升到了750L。根据现场人员的实际操作，他们放了至少20样物件进去，包括一个25英寸大行李箱，一个20英寸小行李箱，若干书包、收纳帐篷、露营椅以及一个和与成人差不多高的玩偶。
另一个骚操作是工作人员现场演示AEB紧急制动功能。测试人员在踩下一脚电门后，竟然下车了，留下了副驾和后排的两位主持人车内“凌乱”，车辆随后在假人面前自动制动，稳稳地停了下来。虽然结果展现了AEB系统的有效性，但从安全角度而言，显然不该这么做。
当前，除了奔驰在德国获得了L3级自动驾驶上路许可，可以让司机在某些情况下脱手方向盘之外，其他任何国家地区以及任何汽车厂商都不会允许车辆在没有人的情况下行驶。
如果要展现AEB系统的有效性，可以使用两个画面展现，一个显示测试者脚部动作，另一个画面展示车辆主动刹停画面，完全没有必要采用让司机下车这种哗众取宠的方式。
再回到产品本身，U2拥有3种续航，151公里、300公里、400公里，竟然号称充电8分钟就能行驶200公里。单从官方发布会的宣传来看，五位数的价格能买到这样一台配置齐全，甚至有些“超标”的车，不但狠狠地抽打了那些打着高科技旗号薅消费者羊毛的人的脸，也会让不少地区的消费者心动。