Hi4电四驱因为前后两个电机干了传统三个电机的事情，所以，它的“算法”就显得非常重要了。好在Hi4四驱系统，能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式，不管在在越野路段，还是在爬坡都能表现出“动力”很跟脚。此外，得益于前后双电机结构，车辆的轴荷比接近50:50，车辆的抓地力也表现得更好。
更为重要的是，哈弗二代大狗Hi4版还提供7种驾驶模式，包括经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地以及四驱，驾驶者可以根据路况选择相应的驾驶模式，简明、便捷。
Hi4非常聪明，他可以根据你选择的驾驶模式，进行不同策略的四驱分配。举个简单的例子，在铺装路面即便是混动模式，起步时候也是电四驱，这样做的目的就是让起步快，而且是纯电四驱，效能第一。但如果你调整到沙地的模式，系统也能根据车辆的动态响应，在两驱与四驱之间快速切换，这样做就能保证性能的同时，让效能得到优化。
如果遇到更恶劣的路况，自然就可以选择4L模式，这个模式下就是一个全是四驱的模式，能给我们带来更好的脱困能力。
事实上，四驱车型在非铺装路面不仅仅能给你带来更好的脱困能力，而且在驾驶过程中你也能体验到一种挑战的乐趣。比如，我们在上这个沙坡的时候，能感觉到车辆的四个轮子的“全部在出力”，这种轻松爬上坡的感觉是只有四驱车型才能带来的。