在我认知中，四驱与SUV应该是孪生，而不应只在高配车型出现。当然，在实际买车的时候，销售顾问往往会和消费者说，“两驱就够用，没必要上四驱”，而且还会说“两驱更节能”；他之所以这么说，主要是两驱价格更低，看起来更有性价比，这样“推荐”，成交率会高一些。
一般来说，同一款车型的四驱版本要比两驱版贵差不多2万元，这对经济型用户来说，并不是个“小数目”，所以更多人选择差不多的两驱。但问题是，既然都买SUV了，那肯定是有去户外偶尔“野”一把的想法，如果不选四驱的确有点小小的遗憾。
或许是看到了这样的痛点，长城汽车推出掉了Hi4智能电四驱，以独特的前后两个电机，实现传统的三个电机的“效果”，其结果是让消费者用两驱的价格就能买到四驱。
上周，我们驾到了哈弗二代大狗Hi4版——作为哈弗第三款搭载Hi4电四驱的车型，动态表现的确很不错。
哈弗二代大狗Hi4版在造型设计、配置等方面与先前两驱版没什么区别，所以我们在这里就不再展开赘述了。我们重要重点说的是驾驶感受。
哈弗二代大狗Hi4版搭载的动力系统与哈弗猛龙保持一致，混动专用的1.5T涡轮增压发动机+电机的组合，系统综合功率378匹，最大扭矩750牛米，这对于一台整备质量2吨的车型来说，完全是“大马拉小车”的存在。尽管哈弗二代大狗的造型比较方正、245宽的轮胎，但加速感还是很轻盈的，官方数据是百公里加速6.3秒。这次主要是场地试驾，更多体验的是非铺装路面，所以我们并没有感受“速度”，更多是感受“动力”以及“四驱”。